Django 125

**Granturismo** · 07/10/2014,12h16

Peugeot, en cours de vente à l'Indien Mahindra, lance un nouveau modèle sur le créneau néorétro cher à l'automobile (Fiat 500, Mini...) mais aussi à la moto (Moto Guzzi V7, Triumph Bonneville, Honda CB 1100, Yamaha SR400, BMW Nine-T...).

Le Django s'inspire des S55 et S57 de la marque. Selon les essayeurs de motomag, il est de conception moderne et d'un usage agréable en ville, malgré une ergonomie perfectible. 4 modèles et 4 motorisations seront proposés, et il sera possible de créer son propre modèle "parmi un choix de 22 coloris différents et l’ensemble de la gamme d’accessoires. Soit plus de 100.000 combinaisons possibles."

Prix compris entre 2.990 3.490€ selon les versions.

**aslio** · 07/10/2014,22h00

Sympa en photo, mais voilà un vœu pieu :

ce serait top si la carrosserie était en métal (à l'instar des PX, LX et Granturismo -si jeune m'abuse)

**Cigale** · 08/10/2014,06h13

Salut à tous et à toutes,

Je l' avais déja vue au salon de Bruxelles en janvier.

Une de mes copines qui n'a pas pu résister a enfourché la bête.

**Granturismo** · 08/10/2014,11h05

Envoyé par aslio

ce serait top si la carrosserie était en métal (à l'instar des PX, LX et Granturismo -si jeune m'abuse)

En effet, chez Vespa, tous les modèles, y compris les 50cc, ont une coque en acier (et le Granturismo s'appelle maintenant le GTS).

J'attends de le voir en vrai, mais 100% d'accord sur le fait qu'il fait vraiment plastoc sur cette photo. Plus généralement, je trouve que Peugeot a mélangé les genres, ou n'est pas allé assez loin dans le revival sur certains points (le gros logo avec le Lion sur la face avant est assez affreux) et fait dans le too much sur d'autres (la visière sur le phare par exemple). Mais encore une fois méfions-nous des photos.

Envoyé par Cigale

Une de mes copines qui n'a pas pu résister a enfourché la bête.

Un instant je me suis demandé de quelle bête il s'agissait. La photo m'a rassuré.

**Granturismo** · 08/10/2014,11h36

Un essai plus complet sur motonet. Pour résumer en 2 mots, les essayeurs le trouvent beau, bien fini, maniable, confortable, mais l'ergonomie est à revoir au niveau des commandes et il n'est pas très nerveux.

L'article donne des détails intéressants sur le fonctionnement du système ID permettant de choisir parmi motorisations, finitions et accessoires et donc "pas moins de 110 000 combinaisons".
En pratique, l'acheteur fera son choix, imprimera sa facture et la fera valider par un concessionnaire. Puis Peugeot enverra "scooter nu" d'une part et "éléments d'habillage" d'autre part au concessionnaire qui les assemblera ! Délai de fabrication "estimé" à un mois.

Pour revenir sur l'aspect de la bête (© Cigale), je dois avouer que je le trouve assez sympa dans sa version Sport "bleu France" :

Dans l'article, une photo d'un très beau scooter Peugeot (non ce n'est pas un Vespa) apparemment dans une vitrine du magasin de l'avenue de la Grande Armée.

Et puisqu'on parle de Peugeot, de scooters, et d'histoire, les Echos présentent un diaporama "Les Scooters Peugeot, plus de 100 ans d'histoire" qui n'aurait d'ailleurs pas déplu à l'ami 103sp (mais où est-il donc passé ?).