bonne machine, mais transmission des plus fragiles

[originaz]

hello les gens,

malgré les conseils avisés de chichile8 et d'autres gens fort sympathiques, j'avais jeté mon dévolu sur un mid burg 400 (l'argent reste le nerf de la guerre, ya pas), mais apres quatre transmissions en environ 30000km sur un an, (la cinquieme transmission arrive dasn une semaine...).
je tenais tout de meme a me demander ce que je pouvait faire de faux, ou si le midburg est juste fait pour éviter les vraies ballades.

il semble en effet que la transmission du 400 n'aime pas trop les cols, ni les belles ballades (lausanne cologne retour, soit environ 1400 km avec les détours, sur un week-end de trois jours, ou lausanne paris retour ( environ 500 km par trajet) pour des vacances ...).
quasi a chaque fois, je me suis retrouvé avec une magnifique boite de conserve carrée en guise de transmission arriere pour le bruit ... et de magnifiques a-coups carrement dangereux lors des passages a basse vitesse ...


donc soit je fait quelque chose de faux, soit il y a vraiment un soucis de conception de cette transmission....

tres bonne machine, saine dans tous ses elans en dehors de cela, j'hesite a soit passer a une gt, soit a un big burg ... mais supportera il la ville ET les grandes ballades ?

navré par avance si ce sujet fait doublon, je n'ai pas reussi a trouver de theme identique... certainement mal cherché

bien a vous,
originaz

[krisscc]

Cela ne me paraît pas normal, ton concessionnaire n'est peut être pas à la hauteur
Kriss

[originaz]

hello Kriss,

merci de ta réponse, mais déja changé de conc ... et meme de monture ...
la j'ai 7'000 km, rodage pepere, en passant pour un bou... euh ... en respectant scrupuleusement les données suzuki ... et bientot la deuxieme transmission sur celui la ..

d'apres lui, c'est annormal, et je ne serai pas le seul ... il m'a dit qu'il allait regarder avec suzuki parce que meme en le surmenant un peu, ca ne devrait pas ceder comme ca ... (cloche vitrifiée) ... un ami mecano la bas m'a dit avoir essayé sans succes un nettoyage et un passage au papier abrasif pour récuperer de l'adherence ..

d'ailleurs .. hors sujet .. mais il faudrait créer des stickers "rodage" a l'instar des A francais ou des L suisses, histoire de ne pas passer pour un gros peureux

d'ou mon gros doute et mon envie de passer a autre chose ...

naz

[csux8]

Je ne suis pas sûr de comprendre.
Qu'appelle-tu "transmission" et qu'as-tu changé exactement à chacune des quatre fois.

Et sans être indiscret, quel est ton poids?

[originaz]

yopla csux8,

bonne question pour le poids , je traine un quintal, ce qui reste acceptable d'apres suz ...

une fois l'intégrale (galets, courroie embrayage arriere et cloche arriere), le reste du temps embrayage et cloche arriere, avec a chaque fois une vitrification de la cloche
naz

[csux8]

Le nombre de changement de courroie me semble normal.
Sa fréquence est fixé dans ton manuel du propriétaire mais varie considérablement en fonction du type d'usage (montagne, ville, conduite sportive....) et du poids trainé par le scoot.
Et comme tu vis en Suisse si je ne me trompe pas, je suppose que te fais un peu de montagne

En revanche, le reste me semble étonnant. Qu'en dis ton concessionnaire?

Ceci-dit, en fonction de ton type d'utilisation et de ton gabarit, tu aurais peut-être dû regarder du coté du BB 650.

[originaz]

ben oui, je ne critique pas le changement dans les limites normales, mais ca fait un changement ...
hehe voui, je fais un peu de montagne, ca reste un bon deux roues, autant se faire plaisir


mon conc, me dit que je ne suis pas le seul, et que ce n'est pas normal... lui soupconne plutot une innadaptation des ressorts de l'embrayage arriere (machoires), ce qui amenerait l'embrayage a frotter trop souvent selon les reprises, le poids entrainé et la vitesse.
il me conseille aussi d'éviter les cols, ou de m'y tenir gentillement ...
meme si je trouve son raisonnement logique, c'est fait pour rouler, et ca reste hors ce probleme récurrent une machine extremement saine et stable dans toute sa gamme d'utilisation.

je reflechis en effet a revenir au choix du 650, ou de la bonne vieille gt, le truc qui m,e retiens sur la moto est la capacité d'emport ... j'ai régulierement dans les 15 kilos d'appareil photo avec moi ...
et je em demande aussi si le big burg supporterait bien mon utilisation, soit ~30% ville, 40% route et montagne, 30% autoroute et quelques broutilles

[originaz]

de retour pour plus d'infos.

suzuki a répondu que le probleme semble connu, mais non récurent...
visiblement cette transmission ne supporte pas bien la ville (Lausanne est tout en pentes ...) et l'humidité, c'est une machine concue avant tout pour du trajet pepere longue distance ...

ben du coup je l'échange (avec un petit ajout d'argent frais ..) contre un "petit" roadster de la meme marque on verra ce que ca donne avec une boite a vitesses

merci encore pour les réponses

[csux8]

Eh bien, bonne route avec ta nouvelle monture.
Quelques photos seraient appréciées pour me faire une idée de "la bête".

[GO ZEN]

Bienvenue Originaz !
Si un jour tu veux te remettre au scoot, pense au Swt600 HONDA.
J'ai un 400 depuis 4 ans (qu'ils commercialisent plus, le 400cc étant le un 600 réalésé) , avec maintenant 70.000 km au compteur. Je fais de la ville tous les jours, des balades dans les Vosges les WE, et 3000kms tous les étés de Strasbourg à Nice en passant par le Vercors et la route Napoléon dans les Alpes, ceci en solo ou en duo.
Entre autoroutes surchauffées l'été, froidures alsaciennes l'hiver, cols à passer sous la pluie et parcours urbains, aucun pb de transmission, ni de moteur, ni de rien d'ailleurs. Que l'entretien préconisé, et c'est tout. Et il est confortable et sûr.
Penses-y !