probleme injection

[vincedu83]

bonjour a tous , mon majesty 400 de 2010 avec 31000 Km me pose quelque problème je m'explique.
sur mes deux trajets journaliers lorsque je relâche la poignée d’accélérateur le scooter reste a 3000 T/mn et continue a avancée sans que je touche a la poignée , lorsque j'arrive a un feux ou un stop , je freine et les tour redescende mais pas en dessous de 2000 T/mn alors que le ralentis est a 1600T/mn normalement , et le scoot fait comme si il allait partir , sur mes deux trajets ce problème arrive au moins 3 fois .
Il arrive que le scooter se mette a accélérer tous seul quand il est sur la béquille centrale , quand j'ai expliquer le problème a un meccano de yamaha il annonce qui fallait changer le boitier d'injection pour un peux plus de 600 euros , et je l'ai amener lundi a un autre concessionnaire non yamaha qui a appeler yamaha en lui expliquant le problème mais le gars na pas su quoi lui répondre , l'autre concessionnaire ma dit qu'il pourrait y avoir une prise d’air au niveau de l'injection .
Ce problème ne m’empêche pas de rouler mais c'est assez désagréable et arrive de plus en plus souvent et a ça se rajoute l’embrayage qui broute comme un fou , si quelqu'un avait une petite idée avant que le mécano démonte tous le scooter puisque rien n'est accessible sans rien démonter MERCI

[Alika]

Le moteur est facilement accessible... je pencherai aussi pour une prise d'air!
Vérifies les serrages et les durites...

[vincedu83]

Le moteur est facilement accessible... je pencherai aussi pour une prise d'air!
Vérifies les serrages et les durites...

pour acceder au systeme d'injection il faut demonter le coffre et pas mal de morceau de carenage et en plus le systeme de diagnostic n'affiche aucun code erreur peut etre qu'un bon nettoyage du systeme d'injection lui fera du bien comme j'ai vu sur d'autre forum ou certain mp3 avait un probleme similaire au mien et si le nettoyage peut etre il faudra que je change tous le systeme d'injection

[Alix]

Bonjour

Sur certains modèles la pipe d'admission est en caoutchouc et avec le temps, peu présenter des fissures ce qui occasionne des soucis moteur. C'est une piste à ne pas négliger.

A+

[vincedu83]

Bonjour

Sur certains modèles la pipe d'admission est en caoutchouc et avec le temps, peu présenter des fissures ce qui occasionne des soucis moteur. C'est une piste à ne pas négliger.

A+

je dirait au mecano qui regarde bien cette pipe d'admission , mais si vraiment il i avait une prise d'air est ce que le probleme de ralentis ne serait pas tous le temps present et pas seulement quelque fois ?
j'ai ce probleme depuis 15000km aujourdhui j'en ai 32000 cela ne ma pas empecher de rouler , bien que ce soit vraiment desagreable , j'ai deja demonte plusieur fois le scooter jusqua l'injection mais je n'ai jamais penser a verifier la pipe d'admission
merci pour tes reponses

[Alix]

Bonjour

En se qui concerne la pipe d'admission, elle devient plus souple avec la température moteur, ce qui peut modifier sa position au niveau des fissures.

A+

[vincedu83]

bonjour j'ai démonte le majesty aujourd'hui , les tuyau diverse qui sorte des boite a air jusqu'au corps d'injection sont en bonne états , après le corps d'injection il y a une pipe en plastique mais vu tous les branchement et l' accessibilité qu'il y a je n'ai pas démonte .
j'ai démonte le capuchon noir sur le corps d'injection a l'interieur une menbrane avec un ressort et un bout de plastique qui monte et descend ,(qu'elle idée d’ailleurs d'avoir placé l'injection juste en dessous d'un gros morceau du cadre ) tous était remplis de crasse de graisse noir , donc j'ai tous nettoyer au nettoyant frein ensuite remontage , puis essai mais pas assez longtemps pour voir le résultat même si le ralentis est bien redescendu a chaque fois ,je verrai demain sur mon trajet habituel pour aller au travail

[krisscc]

Qu'utilises tu comme carburant ?

[vincedu83]

Qu'utilises tu comme carburant ?

que du 95 et de temps en temps du 98

[WD 40]

Une autre possibilité pour les petites hausses de régime au ralenti :
il se peut que le piston de la membrane ne redescende pas jusqu'en butée au fond du carbu, c'est déjà arrivé. Avec le temps la base inférieur les 2 "ailettes" du piston marque les gorges en contre-bas jusqu'à provoquer une arrête plus ou moins saillante, les ailettes alors en butée le scoot ne peut retrouver un ralenti normal (l'aiguille ne fermant plus le cône du gicleur principal ... si j'ai bien compris !), et il suffit de pas grand chose pour bloquer la course du piston.
Avec petit tournevis plat de qualité et ou une fine lime de précision il est possible de 'gommer' le défaut, il faut retoucher le carbu tout comme les ailettes.
Le piston entier peu subir sans dommage un polis au miror (tout comme les ailettes), j'ai vu cela sur un fofo moto il y a longtemps et perso j'ai procédé ainsi sur Titou en préventif, (le bas carbu était marqué et les ailettes avaient bien travaillées).
Si ça peu aider...
@+