De bien belles choses qui roulent près de chez moi

[Granturismo]

Ce dimanche matin dans notre belle ville de Saint Maur avait lieu une réunion de véhicules anciens.

Au milieu des habituelles vieilles Peugeot, Porsches de collection et autres belles américaines, quelques curiosités comme cette authentique R14 de la maison Poulaga :



... et quelques 2 roues, dont cette jolie R75 :



... ou cette Motobécane 125 de 1951, dans son jus :



... ou encore cette Pacific Coast nickel (elle vient d'être restaurée) de 1992 et seulement 28.000 km :



Se trouvait également présent mon pote Laurent (sa femme Catherine étant venue avec sa vieille et très jolie 911 des 70's) qui a trouvé un Solex sur le trottoir au milieu d'encombrants et l'a suffisamment bricolé pour le faire rouler :



Il se pose d'ailleurs la question suivante, à laquelle vous allez peut-être pouvoir répondre, puits de science que vous êtes : comment immatriculer un Solex dont on a pas les papiers ? sachant :
- qu'à l'époque de sa production, les cartes grises n'existait pas pour ces cylindrées (selon lui)
- qu'il est sûr qu'il n'a pas été déclaré comme volé (il a vérifié avec un ami travaillant dans la maréchaussée)

[chapaioux]

tiens un exemple ici:

http://roues-libres.blog.leparisien....ut-savoir.html

[krisscc]

La R14 j'en ai eu une de société une vrai mer....
La pacific coast super moto qui ferait un malheur de nos jour mais qui a l'époque ne se vendait pas, il y avait presque autant de rangement que dans la gold
en ce qui concerne le solex je ne savait pas qu'il fallait une carte grise ??
Kriss

[xelos33]

tiens un exemple ici:

http://roues-libres.blog.leparisien....ut-savoir.html

Rien à ajouter à ceci. Ce que j'ai fait pour le mien, par courrier. Aucun souci, en 10 jours je recevais la carte grise. Normalement, sur tous les sites des préfectures, les démarches sont précisées.

Attention, j'ai ouï dire que certaines rechignaient. En Gironde, il fallait à l'époque, joindre au dossier une lettre manuscrite relatant le pourquoi du comment d'où venait ce cyclo. Un vieil oncle généreux me l'avait rétrocédé avant sa mort, sans m'en remettre les papiers ...

En ce qui concerne le certificat de conformité, on le trouve gratuitement >>> http://lesmordusdugalet.free.fr./

Je viens de m'apercevoir que si le solex est assuré, ce n'est plus obligatoire, voir >>> http://lesmordusdugalet.free.fr/inde...d=51&Itemid=51

Avektoussa, yapluka

V

[GO ZEN]

Tout près de chez moi, chez un ami restaurateur de belles choses.

















Elle roule, mais elle est bien mieux en expo dans son salon. Non ?

[aslio]

@GoZen

Pas d'accord, mais alors pas DU TOUT d'accord !!!

Ca n'engagera que moi, mais si ça roule, ça n'a rien à faire dans un salon ! C'est d'ailleurs ce que j'apprécie particulièrement chez les Anglais, qui chaque année viennent en masse aux 24h du Mans avec des bagnoles somptueuses (Ferrari Daytona, Fort GT, TVR Tuscan et autres, Lotus, vieilles Jags et Porsche, etc... impossible de toutes les citer !). Ils viennent par la route, et plantent la tente à côté de leur merveille. Et moi, c'est cette approche que j'aime. Pas forcément rouler tous les jours avec, mais conserver à l'objet sa vocation première: la translation.

La restauration de ton ami est vraiment splendide, rien à dire là dessus. Mais sa présence dans un couloir (ou un salon) est, à mes yeux, anachronique et aberrante.

Pour le reste, ça vaut de l'or Adler :-)

[krisscc]

@GoZen


La restauration de ton ami est vraiment splendide, rien à dire là dessus. Mais sa présence dans un couloir (ou un salon) est, à mes yeux, anachronique et aberrante.

Pour le reste, ça vaut de l'or Adler :-)

Jaloux MDr

[Granturismo]

Merci à tous pour vos réponses.
A la relecture, ma question était mal formulée, le vrai problème étant : comment assurer un Solex dont on a pas les papiers, l'assureur n'assurant pas sans papiers et la préfecture n'immatriculant pas sans assurance...
Les liens fournis répondent à la question même mal formulée (vous êtes trop forts) .

[GO ZEN]

@GoZen

Pas d'accord, mais alors pas DU TOUT d'accord !!!

Ca n'engagera que moi, mais si ça roule, ça n'a rien à faire dans un salon ! C'est d'ailleurs ce que j'apprécie particulièrement chez les Anglais, qui chaque année viennent en masse aux 24h du Mans avec des bagnoles somptueuses (Ferrari Daytona, Fort GT, TVR Tuscan et autres, Lotus, vieilles Jags et Porsche, etc... impossible de toutes les citer !). Ils viennent par la route, et plantent la tente à côté de leur merveille. Et moi, c'est cette approche que j'aime. Pas forcément rouler tous les jours avec, mais conserver à l'objet sa vocation première: la translation.

La restauration de ton ami est vraiment splendide, rien à dire là dessus. Mais sa présence dans un couloir (ou un salon) est, à mes yeux, anachronique et aberrante.

Pour le reste, ça vaut de l'or Adler :-)

Je ne doutais pas que l'on rebondisse sur mon post, et je suis fort honoré que ce soit toi qui l'aies fait, Aslio

Un coup de spot sur mon pote s'impose donc ! => clic

Voilà ce l'on trouve, entre-autre, dans son garage, et ce sur quoi il roule en ce moment;



Si l'on rajoute actuellement dans son garage une Norton et une Triumph des années glorieuses en restauration, plus diverses pièces d'autres bécanes, on comprendra que l'Adler se trouve bien dans son salon, où amis et clients se retrouvent.

Et bien voilà ! j'ose espérer que Laure du Rhin près duquel je réside aura été maintenant éclairée, après la lecture de ma modeste réponse

[aslio]

Haaa c'était un pièèèèèège !
Bon j'ai foncé tête baissée dedans, mais fallait le dire aussi, que par "salon" tu entendais "showroom" !!

Je suis assez sidéré par l'évolution de la Goldwing, qui de roadster est passée à un statut (statue?) unique.
Double statut devrais-je dire, puisque c'est également devenu la krissccmobile.