Re : Salon du scooter de Paris –
Bonjour les scooteux,
je reviens du salon que le soleil a salué de sa présence par une douce température printanière...
Au programme, essai du MAXSYM 600 ABS, Burgman 650 K13, et Integra 750.
Commençons par le Sym. Jolie livrée blanche vernie, brillante comme un sou neuf, avec un faux air de BB650 (de loin s'entend...)
Bonne assise large, çà respire le cossu et le bien fini de prime abord. Le carénage du guidon est aussi peint en blanc et çà en jette, de trop, çà éblouit presque. A revoir ou à repeindre pour les futurs possesseurs. Bon bruit de gros mono, oui car le MAXSYM 600 est le seul mono dans cette catégorie qui ne comprend à ce jour que de bicylindres... 45 chevaux, un très bon freinage, mais des amortisseurs en bois ! Incroyable comme ce scoot parait inconfortable (après mon bon vieux SilvlerWing 600 tout mou. Le moindre gravillon se fait sentir... Pfff, content de le rendre, mais j'ai beaucop apprécié le couple, le bruit du mono et sa souplesse (moteur, pas de suspension).
Passons au Burgmam 650. Retour aux sources. J'en ai possédé un K4 acheté neuf et emmené à 400000 en passant pas l'espagne et la corse. Puis problème de vis à la con, comme tant d'autres... La version récente et à la carrosserie revue me parait en tout point conforme à celle de son prédécesseur. Assise large, rétroviseurs trop bas, mais rabattable électriquement, même bruit moteur caractéristique, et même freinage mou. Il faut vraiment tirer sur les poignées pour arrêter le mammouth...
Il s'agissait ici plus d'un peu de nostalgie que d'un essai objectif...
Maintenant, voici l'Integra. Ah... l'Integra. Hybride de moto/scooter sans coffre, sans vraiment de boite à gants, bref, sans aucun côté pratique... Mais quel agrément moteur. Quelle position de conduite, bien que la selle soit à changer d'urgence pour une selle confort avec dosseret pilote... Bagster en propose d'ailleurs une très bien, en expo sur le stand de Japauto. Par rapport au modèle 2012/2013, la boite a été revue et les rapports allongés de façon à ne plus brouter à 50 en 5ème. La position de conduite reste la même, à savoir très bonne (voire parfaite à mon gout), mais avec plus de place aux genoux, appréciable quand on circule en duo et devant se rapprocher de l'avant de l'engin. çà reste super coupleux, avec un échappement plus rauque qui fait se tourner les têtes quand le pilote esssore un peu la poignée.
Mise à part sa capacité d'emport grotesque - la "boite à gants" ne ferme pas à clé et ne dispose pas d'alimentation 12v et le "coffre" sous la selle abritera avec peine un casque de taille XS, cet engin continue de me séduire. Mais mon SW remplit parfaitement sa tâche, ne m'a pas couté cher, est en parfait état, d'une fiabilité exemplaire, et le brader aujourd'hui n'aurait aucun sens.
Ok, je m'auto persuade, mais je dois aussi financer le mariage de mon fils l'année prochaine...
Bref, nous verrons.
Bonne journée et soyez touours prudents,
Grazu
