Recherche tuto nettoyage carburateur

[californie]

Salut,

Bon, j'ai démonté mon carbu,enfin presque ..
En deux mots, j'ai donc viré les vis du filtre à air de façon à pouvoir reculer le carburateur sans forcer vers le bas ou le haut, on ne sait jamais avec les pipes en caoutchouc
C'est vrai que le montage souple offre moins de vibrations, en tour cas c'est ce que j'en déduis !
Par contre, drôles de surprises, premièrement j'ai bien démonté et réussi à retourner mon carbu pour accéder à la cuve, mais la 1er mauvaise surprise, impossible de desserrer les 4 vis !!
J'ai bien essayé une dizaine de tournevis mais elles ne viennent pas
J'ai refait l'essai aujourd'hui avec un tournevis neuf mais rien n'y fait, j'en ai qu'une qui vient
Je ne sais pas s'il faut un tournevis spécial mais franchement je n'ai jamais vu ca !
J'ai bien un tournevis à frapper mais pour ca il faudrait que je démonte entièrement le carbu, et encore je suis pas sur car j'ai bien l'impression que ces vis ont été forcées car elles sont un peu abimées
Le mieux aurait été des vis BTR !!!

Pour la seconde surprise, je ne sais pas si ca c'est passé quand j'ai retourné le carbu et tiré sur les fils, mais j'ai le fil jaune du starter auto qui est coupé à ras !!
Quelle galère, car je ne vois même pas comment je pourrai le ressouder, à moins qu'en le démontant il soit possible de sortir un tout petit peu de câble ou alors couper légèrement le cache noir de façon à pouvoir ressouder ce fil

Du coup je me demande s'il est possible que mon souci de ralenti élevé vienne de ca, car ce matin je démarre mon scoot et j'ai bien le starter qui se déclenche car le scoot monte environ à 3500 trs/mn
C'est vrai qu'ensuite il roule bien (sauf ralenti à 3500/3600) mais pete énormément à la décélération voir même un coup après coupure du contact !
(il ne sent pas l'essence)
(Ma bougie a été nettoyée car elle était bien humide)
Du coup vu que pour moi le starter reste en action, forcement il ne revient pas à 1500 trs/mn !


J'ai peur de laver mon cylindre avec cette connerie !! je n'ai fait que 300 bornes depuis le souci mais quand meme !
Pensez-vous que j'ai pu abimer mon moteur si le problème vient bien de là ???

Que me conseillez-vous de faire svp ?

Merci pour votre aide et réponses

Calif !

[le belge]

J'ai eu le meme problème avec mon premier GD et c'était le starter automatique qui était out.

[Chichille8]

Faut réparer au plus tôt ce starter. Le cylindre ne devrait pas trop en souffrir.

[californie]

Salut les gars,

Merci pour vos réponses
Je pense aussi que le moteur ne souffre pas trop, car je le coupe quand j'arrive à un feu de façon à ce qu'il ne tourne pas à régime élevé à l'arrêt
Une fois que je roule je ne pense pas que ce problème l'endommage, car j'ai la poignée dans le coin

Maintenant faut que je trouve la pièce et si possible en occas, ca m'arrangerait, pour le moment pas trouvé

J'ai essayé de démonter ce starter et comme les vis du fond de cuve, impossible de les desserrer sans les flinguer !!
Mes tournevis n'arrivent pas à bien accrocher, faut que j'essaie avec un petit tournevis plat mais quelle galère !!!
Elles sont vraiment de mauvaise qualité !
Je pense que je vais devoir démonter le carbu et virer les têtes de vis à la perceuse, ceci fait je vais les remplacer par des BTR
J'espère par contre que le pat de vis est standard en vis mécanique ??

Je vous tiens au jus

A vous lire et encore merci

Calif...

[krisscc]

a mon avis tu te plantes dans le type de tournevis entre cruciforme et phillips
Pièce jointe 3706

[csux8]

Pas d'image Kriss...
:-))

Cela dit on peut être un peu plus précis, puisqu'une vis Phillips est une vis cruciforme. Mais il y a effectivement différents type de cruciforme: Un PDF instructif ICI

Il peut également s'agir de vis Torx,Torx Plus ou Torx Tamper.
Beaucoup confondent la vis Torx avec une vis cruciforme Phillips au risque de "fusiller" tournevis et vis.

Sur ma Guertrude, la quasi totalité des vis est du type Torx.


Torx


Torx Plus


Torx Tamper resistant



Un site assez complet ICI sur les différents type de vis.

[krisscc]

Merci Didier de compléter MDR
Kriss

[californie]

Hello

Merci pour vos commentaires très intéressants

Je connais les vis torx mais pas les torx tamper résistant

Je vais regarder de nouveau mais à moins d'étre aveugle je ne pense pas m'être planté
J'ai bien essayé les cruciformes et Philips mais sans arriver à mes fins

Savez vous ou je peux avoir la confirmation du modèle de vis ?

Merci encore ..

Calif..

[californie]

Re,

Je viens d'avoir un mécano scooter en ligne afin de lui expliquer mes soucis avec le starter

Il m'a confirmé que les vis étaient des cruciformes
Par contre il me dit que le starter n'est pas la cause du problème de ralenti, pour lui il doit y avoir autre chose comme une prise d'air, car le starter est toujours en position fermé quand il est froid meme si l'un des fils électriques est coupés
De plus, il me dit que même si mes gicleurs sont sales, ce n'est pas ca qui fait que mon ralenti soit haut, au contraire, s'ils étaient bouchés, je n'aurai plus du tout de ralenti

Tout ca me rend dingue, il va finir chez le garagiste !!

Calif...

[Chichille8]

Pour les vis cruciformes, ce type de vis est très sensible à la dimension du tournevis: un peu plus gros ou un peu plus petit, on a l'impression que ça va mais en réalité, on brise la vis et le tournevis.

De plus, ce type de vis, quand figé, est très difficile à débloquer. Il faut un tournevis à impact pour débloquer à coup sûr.