Recherche tuto nettoyage carburateur

[WD 40]

Le scoot en question doit aussi avoir un pblm starter et/ou de réglage de soupapes. A creuser par là. Mais combien de kilomètres à donc ce scoot ?
@+

[californie]

Salut,

Il a 40 000 bornes et a toujours été révisé chez Urbanmoto à Antony 92

Calif

[WD 40]

Bah ça veut rien dire, si mon Atlantic avait été entretenu jusqu'à ses 75.000 en concession cela m'aurait d'une part coûté un bon bras, et pas empêcher une casse ressort (soupape) et une culasse fêlée, un classique toutefois avec le bloc Leader vers les 50.000 !
Les pétarades sur ce scoot sonnaient le glas de la bougie pour ma part, avec une neuve plus de pblm. Mais je me suis retrouvé une fois en rade de jus à cause du fil de bobine sectionné (14 brins qd même !), à cause d'une contrainte à la noix.
Il peut aussi investir sur une bougie Nology, péblicité entre autre pour le 15 ch'fal de pupuce, le rendement moteur est bien meilleur à bas régime et la conso serait en baisse, j'attends d'ailleurs la mienne... On arrive à éclairer un garage avec cette chose !!

Certes 2x plus chère, au moins, qu'une standard sa duée de vie est par contre 2.5 x sup... Avec la Nology il n'est pas nécessaire de remplacer également le faisceau, cela fonctionne parfaitement avec la bobine d'origine, du moins sur la YAM, faut juste ôter la résistance qui sera remplacer par une vis cuivre.
@+

[chapaioux]

He pour quoi ne pas nettoyer le carbu au bac ultrason??

C'est une technique bien éprouvée pour pouvoir nettoyer a fond, je l' avais fait sur mon grand dink et franchement il était plus propre que neuf.

[californie]

Salut les gars,

Merci pour tous vos msg

Avec tout ce que vous me dites, j'ai de plus en plus peur de démonter mon carbu sans parler des causes possibles autres que cette pièces !

Je me demande s'il ne va pas finir chez le mécano, car j'ai pas envie de changer la bougie, son câble, etc etc.. et d'avoir toujours la même galère

Vu qu'il fait beau, demain je démonte juste la cuve pour accéder aux gicleurs et les nettoyer, si ca tourne bien après c'est parfait, sinon ca sera chez le docteur
Puis-je nettoyer la cuve et les gicleurs avec du produit nettoyant moteur ?
Bien sur je vais souffler les gicleurs, j'ai un compresseur

Merci encore

Calif...

[californie]

Salut,

Bon, j'ai démonté mon carbu,enfin presque ..
En deux mots, j'ai donc viré les vis du filtre à air de façon à pouvoir reculer le carburateur sans forcer vers le bas ou le haut, on ne sait jamais avec les pipes en caoutchouc
C'est vrai que le montage souple offre moins de vibrations, en tour cas c'est ce que j'en déduis !
Par contre, drôles de surprises, premièrement j'ai bien démonté et réussi à retourner mon carbu pour accéder à la cuve, mais la 1er mauvaise surprise, impossible de desserrer les 4 vis !!
J'ai bien essayé une dizaine de tournevis mais elles ne viennent pas
J'ai refait l'essai aujourd'hui avec un tournevis neuf mais rien n'y fait, j'en ai qu'une qui vient
Je ne sais pas s'il faut un tournevis spécial mais franchement je n'ai jamais vu ca !
J'ai bien un tournevis à frapper mais pour ca il faudrait que je démonte entièrement le carbu, et encore je suis pas sur car j'ai bien l'impression que ces vis ont été forcées car elles sont un peu abimées
Le mieux aurait été des vis BTR !!!

Pour la seconde surprise, je ne sais pas si ca c'est passé quand j'ai retourné le carbu et tiré sur les fils, mais j'ai le fil jaune du starter auto qui est coupé à ras !!
Quelle galère, car je ne vois même pas comment je pourrai le ressouder, à moins qu'en le démontant il soit possible de sortir un tout petit peu de câble ou alors couper légèrement le cache noir de façon à pouvoir ressouder ce fil

Du coup je me demande s'il est possible que mon souci de ralenti élevé vienne de ca, car ce matin je démarre mon scoot et j'ai bien le starter qui se déclenche car le scoot monte environ à 3500 trs/mn
C'est vrai qu'ensuite il roule bien (sauf ralenti à 3500/3600) mais pete énormément à la décélération voir même un coup après coupure du contact !
(il ne sent pas l'essence)
(Ma bougie a été nettoyée car elle était bien humide)
Du coup vu que pour moi le starter reste en action, forcement il ne revient pas à 1500 trs/mn !


J'ai peur de laver mon cylindre avec cette connerie !! je n'ai fait que 300 bornes depuis le souci mais quand meme !
Pensez-vous que j'ai pu abimer mon moteur si le problème vient bien de là ???

Que me conseillez-vous de faire svp ?

Merci pour votre aide et réponses

Calif !

[le belge]

J'ai eu le meme problème avec mon premier GD et c'était le starter automatique qui était out.

[csux8]

Pas d'image Kriss...
:-))

Cela dit on peut être un peu plus précis, puisqu'une vis Phillips est une vis cruciforme. Mais il y a effectivement différents type de cruciforme: Un PDF instructif ICI

Il peut également s'agir de vis Torx,Torx Plus ou Torx Tamper.
Beaucoup confondent la vis Torx avec une vis cruciforme Phillips au risque de "fusiller" tournevis et vis.

Sur ma Guertrude, la quasi totalité des vis est du type Torx.


Torx


Torx Plus


Torx Tamper resistant



Un site assez complet ICI sur les différents type de vis.

[krisscc]

Merci Didier de compléter MDR
Kriss

[californie]

Hello

Merci pour vos commentaires très intéressants

Je connais les vis torx mais pas les torx tamper résistant

Je vais regarder de nouveau mais à moins d'étre aveugle je ne pense pas m'être planté
J'ai bien essayé les cruciformes et Philips mais sans arriver à mes fins

Savez vous ou je peux avoir la confirmation du modèle de vis ?

Merci encore ..

Calif..