Essai Honda Integra : Essai longue durée

[knel]

Bonjour à tous,

Je passe souvent vous lire, mais je ne me manifeste pas beaucoup...
Petit message pour vous demandez, vu que certains ici sont parfois bien au courant des rumeurs, s'il y a vent d'un Integra sans chaine, genre au moins la courroie comme sur le TMax.
Je serais presque tenté de remplacer mon Tmax par un integra, mais cette foutue chaine me retient un peu, surtout si dans moins de 2 ans ils le sortent avec autre chose...

@++
KNel

[aslio]

@knel
Pour s'éviter la corvée du graissage de chaîne, il existe des dispositifs de lubrification automatique, comme le cameleon oiler ou encore le scottoiler.

Ces trucs évitent de se saloper les mains et la roue arrière avec une bombe de graisse, et assurent une lubrification régulière et suffisante de la chaîne, avec à la clé une économie annoncée en termes de durabilité desdits kits. Le jour où je me décide pour l'Integra (si un jour...), j'opterai sans hésiter pour l'un de ces dispositifs.

Et rien ne t'empêche de te dégotter une bonne occase d'Integra (ça a l'air de se trouver assez facilement d'occasion sous la cote), et d'en changer pour un neuf si d'aventure un jour une version dotée d'une courroie venait à voir le jour...

En tous cas, je suis comme toi, j'aime beaucoup cette machine malgré son absence de coffre, qui plus que la chaîne, reste son principal défaut à mes yeux.

[knel]

C'est pas mal comme système, je connaissais pas du tout.
Je vais y réfléchir, je ne sais pas encore si je change maintenant (un peu tard dans la saison pour la revente de mon TMax), ou si j'attends le prochain printemps.

Merci pour cet avis très fluide

KNel

[knel]

Alors ce WE, je suis allé voir Mr Honda à Dardilly et j'ai dit :
- Bonjour, je voudrais apprendre à faire le grand écart.
- Ok, vous voulez essayer le PCX 125 et l'Integra 750 ?
- Tout à fait !!

Et zou, c'est parti pour le PCX. C'était de la curiosité, couplé au fait qu'actuellement, je n'aurai guère besoin de plus vu que je ne fais que de courts trajets, à 95% en ville, et surtout, pas très souvent. (mon TMax est pas beaucoup sorti ces 2 derniers mois).
Je pensais trouver ça tout mou, un 125 quoi, et m'ennuyer ferme. Et bin... pas du tout !! J'ai trouvé ce petit scoot très fun, assez énergique au démarrage, assez vif jusque 70-80, plutôt confortable, assez pratique, joli, léger, maniable... Bref, que du bon. J'y ai passé plus de 30 min au final, pour essayer autoroute, ville, bouchon... Je vais pas détailler plus ici parce que je suis HS, mais vraiment, très bonne impression.

Ensuite, j'enfourche l'Integra 750. Je précise que j'avais déjà essayé le 700 et qu'à l'époque, j'avais trouvé l'ensemble très très bof. J'avais préféré la NC700 en boite manuelle.
Première impression, en oubliant le pare-brise noir mat et le double pot Ixil pas du tout à mon gout, plutôt bonne. C'était la version noir bi-ton. Pas fan des jantes dorées, mais pour l'agencement tout est bien.
Le coffre est toujours aussi petit, la faute au cadre ou au moteur, je ne sais trop, et aussi au réservoir placé à l'arrière. Vraiment dommage de ne pas faire un arrière un peu plus gros comme le TMax et de prévoir quelque modifs pour permettre un coffre qui accueillerait au moins un intégral (surtout pour un scoot qui s'appelle Intégra ).
Dommage aussi cette chaîne... Une courroie serait tellement mieux....
Bon arrêtons de râler, je savais tout ça avant de venir. Contact !!

Et là.... Je suis pas super fort pour les comptes-rendus comme font certains ici, mais j'ai là aussi été bluffé. Rien à voir avec le 700, plus d'à-coup ou presque, tout coule doucement. En mode D les rapports passent pour être en 4ème à 50km/h, mais on sent presque rien. En mode S, on sent bien le couple, l'Intégra grimpe très vite en vitesse, c'est très plaisant. Je n'ai pas joué avec le mode manuel, mais en mode auto on peut changer de rapport quand on veut, notamment pour rentrer une vitesse lors d'un dépassement. Ca marche nickel là aussi, pas d'à-coup, la boite reprend la main en douceur au meilleur moment.
En bref, très très bonne impression aussi. Sur la route, en oubliant les aspects pratiques, je l'ai même trouvé bien plus attachant que mon TMax. J'ai bien aimé la sonorité, mais j'aimerai bien l'entendre avec le pot d'origine.

Voilà je me suis bien amusé. Au début je partais juste pour l'essai de l'Integra, sans grandes convictions, juste pour essayer. Finalement, les 2 essais m'ont convaincus de revendre mon TMax.
Je pense que dans un 1er temps je vais prendre un PCX 125 car je n'ai pas besoin de plus en ce moment, et dès que j'aurai besoin de plus gros, ce sera l'Integra. Avec un peu de chance d'ici là, ils auront fait une nouvelle révision de la bête. A mes yeux, il lui manque pas grand chose pour pouvoir vraiment inquiéter le TMax.

@++
KNel

[xelos33]

A mes yeux, il lui manque pas grand chose pour pouvoir vraiment inquiéter le TMax.@++
KNel

Suis pas sûr qu'ils jouent dans la même catégorie

V

[knel]

Suis pas sûr qu'ils jouent dans la même catégorie

Bin aujourd'hui, non probablement pas. Mais je pense vraiment qu'ils pourraient.
Si on peut parler de sport pour un scooter, l'Integra est plus sportif que le TMax. Ne lui manquerait plus qu'une esthétique plus léchée, et corriger le problème du rangement et de la chaîne. Avec un peu de peaufinage, je pense qu'on pourra facilement les mettre en face.

Après, reste que le TMax a une image bien à lui. Mais ce n'est qu'une image selon moi.

KNel

[aslio]

Merci pour ce CR !

Concernant le PCX je ne peux que confirmer tes dires à partir des mêmes critères que les tiens, j'étais arrivé à la même conclusion pour acheter un PCX d'occase avec 900km au compteur pour le prix dérisoire de 1600€ ! Le cadeau

J'avais d'ailleurs à l'époque posté mon propre CR qui je pense corrobore tes impressions => KL!K
En bref, que du bon, hormis la protecion limitée mais surtout une suspension arrière catastrophiquement néfaste pour les lombaires. Pour tout le reste, le PCX est une franche réussite et je me souviens encore les yeux ébahis des cyclistes au feu en entendant aucun son émaner de cet engin sympathique (système Start&Stop). Sa conso de moins de 3L était un vrai atout, et ses performances plus que suffisantes. Un vrai bon choix.


Quant au côté sportif de l'Intégra, il ne fait à mes yeux aucun doute qu'il est dans les faits plus sportif que le Tmax, non dans son image mais dans sa définition. Les grandes roues contribuent à la stabilité en courbe comme en ligne droite, et les performances du Honda surclassent logiquement le Tmax (plus de puissance, plus de couple, boîte robotisée qui induit l'absence de pertes liées au variateur, transmission finale par chaîne et je suppose, moins de poids non suspendu...). En tous cas, j'ai déjà vu une paire de fois des Integra me mettre un vent sans coup férir au démarrage.


Pour revenir au PCX, ce qui m'avait mené à son achat, outre la mise en danger permanent de mon permis par l'utilisation quotidienne d'un Tmax en ville, était le budget d'entretien et de carburant du Tmax. Or l'Integra aurait à l'époque solutionné ma problématique, étant bien moins cher à l'entretien (révisions tous les 12000km), moins gourmand en carburant (moins de 4L/100 au lieu de 6L en ville pour le Tmax), m'évitant ainsi le surcoût en assurance d'un second scooter.