Révision, Michelin Pure SC et Integra

[aslio]

On dirait presque une Goldwing comme ça ;-)

[krisscc]

On dirait presque une Goldwing comme ça ;-)

avec l'avantage de la boite auto
Kriss

[discret]

C'est presque mon ex Deauville !!!!Très joli.

[serval91]

En 2014 l'Integra va subir quelques changements.
Augmentation de la cylindrée en passant à 750cm3.
Augmentation de la puissance avec 3 chevaux de plus.
Augmentation du couple avec 0,8daN.m.
A voir car je le trouvait léger en terme de puissance quand je l'avais essayer.

[nexoo]

Et un cardan ? Une courroie ? Non bon ben tant pis...

[aslio]

Fort de l'info apportée par Serval91, je suis allé m'enquérir des évolutions apportées au millésime 2014.

Le poney reçoit quelques évolutions cosmétiques :
- un bras de suspension arrière en aluminium,
- des coloris plutôt sexys (un splendide noir mat souligné de stripes rouges et un autre aux couleurs HRC sympa mais un poil ostentatoire),
- des jantes coloris bronze.

D'un point de vue fonctionnel, il gagne :
- un coffre agrandi (il me tarde de voir de combien),
- un selle plus étroite exprès pour me faire plaisir (et que je puisse mieux poser mes petons par terre)
- un espace aux genoux accru exprès pour faire plaisir à Grazu!
(je pense sincèrement que les ingénieurs et marketeurs de Honda lisent ScooterGT)

Enfin, mécaniquement parlant :
- le moulin qui passe à 745cm3, gagne une poignée de CV (55 au total) et 10% de couple (68Nm)
- le freinage reçoit un ABS 2 canaux (? Nono, au secours!) mais perd le CBS (freinage combiné)
- un nouveau silencieux offre un bruit retravaillé (à entendre)
- la consommation augmente drastiquement pour s'établir à 3,7L !


Bon bin sincèrement, je le dis comme je le pense : si on me le donne, je le prends volontiers.

[knel]

Merci pour ces infos. Ptain, mais qu'ils virent la chaine (même si le prix est un peu supérieur), et j'achète direct !!

KNel

PS : bonne fin d'année à tous

[aslio]

@knel
Je suis d'accord avec toi que la chaîne, sur le papier, ça fait tâche sur un scoot.

Maintenant, songe que cet engin ne consomme que 3,7L (pour un 750 de 55cv) et que les révisions sont espacées de 12000 bornes. En comparaison, un Tmax de 44cv est réputé consommer environ 6L avec des "grosses" révisions tous les 10000 et des révisions intermédiaires tous les 5000. Si on part sur 2L d'écart, rien qu'en carburant sur 12000km on arrive à 240L soit pas loin de 400€ d'écart...

La pilule "chaîne" passe mieux en considérant ces chiffres, non?

Suggestion : file donc l'essayer au lieu de pester ;-)

[nono95]

- le freinage reçoit un ABS 2 canaux (? Nono, au secours!) mais perd le CBS (freinage combine)

Après vérification, il s'agit juste d'un terme technique pour dire que l'ABS agit sur la roue avant et sur la roue arrière (indépendamment bien sûr).
Pour info certains 2 roues avaient un ABS qui n'agissait que sur la roue avant. C'était le cas de mon Elystar 125. On parle alors d'ABS mono canal.

[oursin29]

c est pas tant la chaine qui me pose le plus de probleme , mais pourquoi donc ,vu la clientèle visée, ne pas avoir mis l axe de roue arriere sur excentrique !

du coup en dix secondes et une main tu retends la chaine et

avec l autre main tu as le temps de faire la pression des pneus ( ou autre )