Baisse de la vitesse autorisée sur le périphérique parisien : c'est pour janvier

[Granturismo]

Il me semblait qu'il y avait une discussion quelque part sur le souhait de Delanoé de limiter la vitesse sur le périphérique à 70 km/h., mais je ne l'ai point trouvée.

Le gouvernement a tranché : dès janvier prochain, la vitesse sera donc limitée à 70 km/h. sur le périphérique parisien. Le décret est en cours d'examen au Conseil d'Etat, selon le Monde.

"M. Delanoë voit dans l'abaissement de 80 à 70 km/h un moyen de lutter contre la pollution atmosphérique et sonore. « La baisse sera utile notamment aux heures creuses, quand la circulation est fluide, plaide le cabinet du maire de Paris. Elle limitera les coups d'accordéon : après un ralentissement, les automobilistes seront moins tentés d'accélérer brusquement. »"

L'article aborde également la question du diesel.

La pollution faisait la Une du Monde papier ce week-end, le quotidien pointant le doigt sur l'hypocrisie des gouvernements français en la matière qui prennent des mesurettes (limitation de vitesse ou interdiction des feux de cheminée lors des pics) alors que la principale cause des problèmes de pollution tels que l'on en a connus ces jours-ci est, selon le journal, l'utilisation massive de moteurs diesel dans notre pays. Où l'on apprenait que les diesel sont quasi-inexistants dans beaucoup de pays, car plus chers à la pompe, et même interdits au Japon.

Sur la limitation de vitesse sur le périph, d'autres articles : le Parisien, les Echos, l’Expansion, etc.

[krisscc]

Dans 8 jours ils vont faire machine arrière c'est la danse des connards
Kriss

[nono95]

Et encore des contre vérités. Quand les journalistes vont-ils creuser un peu leur sujet avant d'écrire un article ?
Les diesels récents n'émettent pas plus de particules que les essences.
Pourquoi on ne parle pas des industries, du chauffage ? Le transport routier dans son ensemble est la source de seulement 14% des particules. Y compris les camions et le transports en commun.
Comme l'autre jour au JT, un écolo qui disait qu'un filtre à particule ne marche qu'au bout de quelques kilomètres. C'est faux. Le filtre à particule est comme un tamis. Il n'a pas besoin d'être chaud pour fonctionner.

Bref, petit coup de gueule contre ces journalistes qui passent leur temps à tout casser au lieu d'essayer de défendre l'industrie française. En Allemagne, sur ce sujet, la presse soutient leur industrie.
La France est le seul pays où le diesel fait autant polémique (victor) alors que ce n'est pas le seul à utiliser largement le diesel.
Bon je vais manger, ça va peut-être me calmer.

[WD 40]

Bon ap' Nono...

[Granturismo]

Je ne veux pas polémiquer (Victor).

Voici 2 des articles du Monde paru ce week-end (plus de chiffres dans le second) :
- Paris pollué, politiques irresponsables
- Pollution de l’air : les solutions que la France refuse d’adopter

[nono95]

Je ne veux pas polémiquer (Victor).

J'aurais plus vu un truc avec Donald ou Minnie, mais j'apprecie la citation.

[aslio]

Au lieu de faire ce que le bon sens devrait dicter, à savoir des vitesses modulées en fonction du trafic et des conditions météo, voire de l'heure, on opte pour une solution radicale qui ne satisfera personne. Mais un tel dispositif coûterait plus, et rapporterait moins. Et puis c'est connu, l'usager français est irresponsable donc il ne faut pas l'habituer à l'intelligence.

Car il y a fort à parier que les recettes liées à l'exploitation des radars vont exploser avec une baisse de la vitesse à 70 sur le périph'. De là à soupçonner que la véritable cause de cet abaissement de la vitesse a des visées financières, il n'y a qu'un pas que je n'ai guère de scrupule à franchir.

Donc les étapes suivantes : 30 en agglomération (y compris sur les voies sur berges), 110 sur autoroute (90 dans les descentes), probablement 70 ou 80 sur route... La voiture de demain n'aura qu'une seule vitesse. La marche arrière.

[Chichille8]

La voiture de demain est déjà en essai routier un peu partout, de par notre vaste Monde: conduite robotisée, adaptable selon les consignes du moment. L'usager démarre, puis mets le pilote automatique, puis prend son journal. 1 heure plus tard, il reprend le contrôle pour parfaire le stationnement du véhicule.

Pour les vrais amateurs de la conduite individuelle, il restera ...

... la moto.

[discret]

Bonsoir Chichille,

En France ,il y a de nombreuses voitures qui sont capables de se garer seules ....

[Chichille8]

Ça va beaucoup plus loin que cela, discret. En Europe, un consortium (duquel fait partie la française, si je ne me trompe) effectue des essais en réel d'une technologie qui fonctionne sur le principe des "trains de voitures", i.e. des automobiles qui s'attachent virtuellement à la queue leu leu, comme un train qui est piloté par la voiture de tête.

Ailleurs, comme en Californie, Google fait des essais en réel des voitures robotisées sous une technologie utilisant plusieurs systèmes GPS et cartographie.

Ces 2 approches sont très prometteuses et ce, pour dans un proche avenir.