Salon du 2RM 2013

[GO ZEN]

Je remets en avant ce super photo-reportage de Serval pour signaler à notre honorable forum, et en particulier à tous ceux qui ont une faiblesse pour ces magnifiques 3 roues, que URAL, avant de passer à l'injection, met sur le marché ses derniers modèles à carbu >> moto-station
dans une série spéciale


Ici le lien du site officiel, très documenté >> ural.hybrid1314 et un extrait du texte qui va avec;

Урал Гибрид 13/14 - URAL Hybrid 13/14

Cette automne 2014 va définitivement voir la fin de la génération Ural carburateur. L'homologation EU pour les nouveaux modèles à injection électronique (EFI) a été accordée et délivrée.

A partir d'aujourd'hui, seules les motos Ural EFI seront produites à l'usine.

Mais pour les fans inconditionnels de la carburation, la Russie nous présente une friandise spéciale : 25 exemplaires supplémentaires d'une « édition limitée » très spéciale (ou disons plutôt d'une « dernière édition » ) sont exceptionnellement produits.

En effet, ce modèle Ural combine l'ancienne technologie carburateur (comme les modèles Ural jusqu'en 2013) avec les formidables améliorations maintenant montées sur les EFI de 2014 : les freins à disque sur les 3 roues, de plus grands filtres à air, des amortisseurs de direction hydrauliques et filtres à huile extérieurs avec nouveau carter.

C'est pourquoi nous appelons ce modèle « Ural Hybrid 13/14 » .

L'ensemble du chassis est noir alors que toutes les parties autres (réservoir, garde-boue...) sont gris asphalte, l'ensemble étant réalisé pas la toute dernière technologie des peintures électrostatiques à poudre qui marquent depuis peu une réelle évolution de la qualité. L'ensemble propulseur est également noir.
La Ural Hybrid dispose du 2WD.

La roue de secours est supprimée, mais par contre le porte-bagage est monté sur le couvercle du coffre. Sur le side se trouve le pare-brise et la bâche.

La Ural Hybrid est équipée d'accessoires inédits :

La caisse à trésor Ural

C'est un top case fait en Russie : pas de plastique, tout en acier et alu. A la place du siège arrière, il y a sur le garde-boue de la roue arrière un solide porte-bagage. Sur ce porte-bagage se trouve une boîte en alu avec cadre acier qui a la forme d'une boîte à trésor. Naturellement étanche. Quel meilleur design pour un top case Ural : l'alliance de la fonctionnalité au romantisme !

Deux phares supplémentaires

A gauche du phare, un longue portée et à droite un anti-brouillard.
Cela se justifie-t-il ? Dans le doute, il est toujours mieux d'avoir plus d'éclairage ; en plus, quel look ! Les BMW GS actuelles par exemple sont inenvisageables sans les 3 éclairages à l'avant.

Des protections pour les mains

Elles sont de très grande qualité (fabriquées par le numéro un des protections : Barkbuster Australie) . Elles sont placées aux extrémités du guidon. Est-ce qu'elles les défigurent ? Nous pensons plutôt qu'elles les décorent. Elles sont de toute façon de la même teinte que la moto et peuvent se monter ou se démonter très facilement.

Les silent blocs de suspension du panier du side sont remplacés par un silent bloc monobloc de 45 mm de hauteur. L'arbre 2WD a suffisamment de passage alors que l'arrière du side est plus bas, dessinant une ligne générale du side quasi horizontale.

Cette Ural Hybrid est disponible à partir de novembre 2014 chez les concessionnaires Ural jusqu'à épuisement du stock.