Salon du 2RM 2013

[serval91]

Petite escapade au salon du 2RM à Paris.
Nous sommes arrivés pour l'ouverture, et déjà pas mal de monde.
Nous commençons par le hall 8. Là, tout le monde s'agglutine au début et nous, nous filons vers le bout du bâtiment. Beaucoup moins de monde à cet endroit.
Quelques photos.





Petit arrêt sur le stand Zéro. Motos électriques.




Version Police.


On reste dans l'électrique avec Voxan.
Avec ce concept bike, la Wattman.
200ch et 200Nm




4 freins à disque à l'avant.


Un petit tour sur un stand de prépas.
Les pneus à flanc blanc rendent bien.


Une Ducat avec une ligne de pot superbe.




Un assemblage de plusieurs machines.


Une Triumph colorée.


Une HD.


Et une , je vous laisse découvrir.






Et voilà, la suite plus tard. :wink_New1:

[serval91]

Voici une partie de la suite.
Sur le stand Royal Endfield.
J'aime bien.




Sur le stand MV Augusta.
La nouvelle Turismo Veloce.
Je la trouve superbe avec les valises.




La superbe sortie d'échappement.


Et le support de plaque que je trouve vraiment magnifique.


Ainsi que le design des feux arrière.


Je trouve que MV Augusta a vraiment fait fort sur le design.

Le reste arrive plus tard.

[serval91]

Suite et fin.
Arrêt sur le stand Ural.
Ma (future) prochaine deuxième moto, quand j'aurais de la place.
C'est brut de décoffrage, ça passe partout et je pourrais emmener mes deux SDS en même temps.


La partie panier, qui a première vue doit être confortable.


Les nouveaux modèles ont eu le droit a quelques améliorations. Passage à l'injection et frein à disque à l'arrière.


Le TB minimaliste.


Sur le stand Mash.
Des modèles que je trouve réussis.






Sur le stand BMW la Ninety.
Je la trouve très réussite, au moins BM ose par rapport à la concurrence.




Passage par le stand Touratech, avec cette XTZ 1200 Super Ténéré entièrement équipée pour l'Aventure.


Grosse capacité d'emport.




Si avec ça on es pas vu. :biggrin_New1:


En plus des pares carters, du sabot moteur, des protections pour les sorties de pots.


Petit arrêt volontaire celui là sur le stand des :flikete:
Après Yam voici le missile d'interception de chez BMW.




Sur le stand de la Police il y avait un simulateur.
Bon premier essai, je meurs sur une voie d'insertion. Je n'ai pas vu qu'il y avait des rétros.
Deuxième essai, la j'ai eu le droit à la totale.
Véhicule en panne dans une courbe, objets sur les voies, léger brouillard, qui est devenu une purée de pois, et pour finir un PL arrêter un autre à éviter ainsi qu'une BAR. J'ai finalement atterri dans le cul du camion. :biggrin_New1:

Pas pu accéder sur le stand Yam, beaucoup trop de monde.
Juste pris le nouveau coloris de la FJR.




Une Gold en 3RM.
Un truc tout confort ou la SDS dort derrière.




Un petit arrêt sur un projet français.
Le projet GECO




Sur les abords du stand Honda, ce trail 500, que je trouve sympa.




Et pour finir à l'intérieur du salon.
Ce 2RM modifier pour faire exploser les sonomètres.


A l'extérieur du salon.
Pour ceux qui ont :glagla:
Assorti à la selle.


Et fourré à l'intérieur.


Une triplette, pas de Belleville mais de HD.


Une superbe Victory.
Avec des pare carters impressionnants.


Et pour finir sur une note de bonheur, ce couple de HD enlacées.


Voilà pour conclure un salon intéressant.
Beaucoup de monde le week-end, les stands des principaux constructeurs pris d'assaut, donc impossible d'accéder aux 2RM exposés.
Pour le prochain j'irais en semaine.

[aslio]

Merci pour ce superbe reportage, je n'aurais pas fait mieux et j'ai presque l'impression d'y être allé, le désagrément de l'affluence en moinsssss !

Il ressort de cette "visite" mon goût confirmé pour la Nine-T, mon goût affirmé pour la Turismo Veloce et une interrogation :
JeF repart en vôyage ??

[WD 40]

Notons toutefois l'absence d'une certaine R125 dans ce compte rendu classieux et oui elle était présente (version bleu-beuurk 2013...), râla la s'était presque un sans faute Serval
@+

[discret]

Merci pour ces photos ,en particulier de ma future Ural que je recevrai en février prochain.Elle sera toute noire

[ymo85]

@Serval91
Merci pour ton reportage et tes photos, ça fait bien rêver, tout ça.
@aslio
Merci pour ton clin d'oeil, sympa. Belles valises, bel équipement, sur cette Yam'. Je jouerai malheureusement dans la classe en-dessous. Mais que du bonheur quand même, du moment qu'on est sur la route, non ?
La Honda 500 trail est sympa, et son prix intéressant.
Quand je pense que j'avais quitté la moto fin 2010, je suis replongé dedans, et même carrément la tête sous l'eau, besoin d'un scaphandre....

[Chichille8]

Y'a que ça de vrai, ymo...

[serval91]

@ discret:
Veinard.
Tu vas rouler en side Ural ou juste en 2RM ?

[GO ZEN]

Je remets en avant ce super photo-reportage de Serval pour signaler à notre honorable forum, et en particulier à tous ceux qui ont une faiblesse pour ces magnifiques 3 roues, que URAL, avant de passer à l'injection, met sur le marché ses derniers modèles à carbu >> moto-station
dans une série spéciale


Ici le lien du site officiel, très documenté >> ural.hybrid1314 et un extrait du texte qui va avec;

Урал Гибрид 13/14 - URAL Hybrid 13/14

Cette automne 2014 va définitivement voir la fin de la génération Ural carburateur. L'homologation EU pour les nouveaux modèles à injection électronique (EFI) a été accordée et délivrée.

A partir d'aujourd'hui, seules les motos Ural EFI seront produites à l'usine.

Mais pour les fans inconditionnels de la carburation, la Russie nous présente une friandise spéciale : 25 exemplaires supplémentaires d'une « édition limitée » très spéciale (ou disons plutôt d'une « dernière édition » ) sont exceptionnellement produits.

En effet, ce modèle Ural combine l'ancienne technologie carburateur (comme les modèles Ural jusqu'en 2013) avec les formidables améliorations maintenant montées sur les EFI de 2014 : les freins à disque sur les 3 roues, de plus grands filtres à air, des amortisseurs de direction hydrauliques et filtres à huile extérieurs avec nouveau carter.

C'est pourquoi nous appelons ce modèle « Ural Hybrid 13/14 » .

L'ensemble du chassis est noir alors que toutes les parties autres (réservoir, garde-boue...) sont gris asphalte, l'ensemble étant réalisé pas la toute dernière technologie des peintures électrostatiques à poudre qui marquent depuis peu une réelle évolution de la qualité. L'ensemble propulseur est également noir.
La Ural Hybrid dispose du 2WD.

La roue de secours est supprimée, mais par contre le porte-bagage est monté sur le couvercle du coffre. Sur le side se trouve le pare-brise et la bâche.

La Ural Hybrid est équipée d'accessoires inédits :

La caisse à trésor Ural

C'est un top case fait en Russie : pas de plastique, tout en acier et alu. A la place du siège arrière, il y a sur le garde-boue de la roue arrière un solide porte-bagage. Sur ce porte-bagage se trouve une boîte en alu avec cadre acier qui a la forme d'une boîte à trésor. Naturellement étanche. Quel meilleur design pour un top case Ural : l'alliance de la fonctionnalité au romantisme !

Deux phares supplémentaires

A gauche du phare, un longue portée et à droite un anti-brouillard.
Cela se justifie-t-il ? Dans le doute, il est toujours mieux d'avoir plus d'éclairage ; en plus, quel look ! Les BMW GS actuelles par exemple sont inenvisageables sans les 3 éclairages à l'avant.

Des protections pour les mains

Elles sont de très grande qualité (fabriquées par le numéro un des protections : Barkbuster Australie) . Elles sont placées aux extrémités du guidon. Est-ce qu'elles les défigurent ? Nous pensons plutôt qu'elles les décorent. Elles sont de toute façon de la même teinte que la moto et peuvent se monter ou se démonter très facilement.

Les silent blocs de suspension du panier du side sont remplacés par un silent bloc monobloc de 45 mm de hauteur. L'arbre 2WD a suffisamment de passage alors que l'arrière du side est plus bas, dessinant une ligne générale du side quasi horizontale.

Cette Ural Hybrid est disponible à partir de novembre 2014 chez les concessionnaires Ural jusqu'à épuisement du stock.