La DCT chez Honda

[GO ZEN]

Voici une explication du système à la portée de tous les entendements => moto-station-transmission-automatique-honda-dct-le-double-embrayage

[aslio]

Pour avoir essayé l'Intégra, j'ai trouvé cette solution plutôt convaincante.

Dommage que l'Integra ait à ce point renoncé aux aspects pratiques du scooter (vous voyez beaucoup d'Integra dans la rue vous?), cet engin par ailleurs sympathique n'en a quasiment plus aucun: c'est une moto sans boîte manuelle et sans rien à tenir entre les jambes - un truc de pédé disent les motards, les "vrais" - et un scooter sans coffre, sans possibilité d'étendre les jambes et avec une chaîne à graisser.

A vouloir hybrider les genre et plaire à tout le monde, on finit par ne plaire à personne. Je comprends mal qu'Honda n'ait pas tiré les leçons de l'échec cinglant du DN-01... En attendant, je suis convaincu que ce type de transmission va se démocratiser tôt ou tard: le temps de vaincre les réticences et les aprioris...

[Grazu]

Comme je suis d'accord ! Je rêve d'une prochaine annonce de Honda, avec ce DCT et ce moteur, mais sur un SWT amélioré, avec une courroie, et un centre de gravité bas, et une vraie selle.
Bref, un SWT avec le moteur/boite de l'Integra

[Chichille8]

Par chez vous, je ne sais mais par ici, en camionnage sur longue distance, ce type de transmission est devenu la norme.

En scooter et plus particulièrement en maxi-scooter, je pense aussi que l'on devrait en voir plus.

En moto, par contre, les différents publics cibles ne voient pas encore de modèle symbolique, genre image de cinéma ou héros sportif qui leur fera accepter un changement majeur dans l'image de la moto qui accélère vers l'aventure avec les changements de paliers et les sonorités typiques. La moto est d'abord une image de soi, pour la grande majorité de ses adeptes. Pour changer cette image, il faut une évolution importante et rapide, telle un changement des aspirations de la nouvelle génération, qui adopte alors les nouveautés come étant ses symboles. Ce phénomène, pour le moment, n'est pas encore en vue.

Ces changements viendront donc par les maxi-scooters, dont la clientèle accepte mieux ces nouveautés.

[partout]

Bonjour
Je roule en Integra 700 depuis quelques temps et malgré ses défauts (capacité d'emport, chaine) je prends beaucoup plus de plaisir à conduire qu'avant, j'ai eu un SWT400 pendant 2 ans et demi. La tenue de route est incomparable grâce à ses roues de 17", le moteur associé à sa boite auto un vrai régal, il consomme moins et la révision n'est que tout les 12000 km, la position de conduite parfaite. Bien sur il faut entretenir la chaine, environ tout les 1000 km, la selle est un peu dure (je vais voir à en changer), quant à la capacité d'emport, le mien est équipé d'un TC Givi E55 et pour l'instant ça me suffit. Cet engin est plus proche de la moto que du scooter
Une tête de scoot avec un corps de moto, un centaure quoi !

[GO ZEN]

Oui, c'est comme vous dites, on n'y trouve pas l'utilitaire scoot, pas le look moto, pas l'assise custom, et pourtant on sent qu'il annonce le début d'une nouvelle ère deuroutesque....
A Strasbourg que nenni, pas un seul de croisé dans mes 30 bornes urbaines quotidiennes, et à Rome UN en 5 jours fin août. Tout en noir d'ailleurs, et avec une certaine gueule dois-je dire !

[Zed]

Bonjour
Je roule en Integra 700 depuis quelques temps et malgré ses défauts (capacité d'emport, chaine) je prends beaucoup plus de plaisir à conduire qu'avant, j'ai eu un SWT400 pendant 2 ans et demi. La tenue de route est incomparable grâce à ses roues de 17", le moteur associé à sa boite auto un vrai régal, il consomme moins et la révision n'est que tout les 12000 km, la position de conduite parfaite. Bien sur il faut entretenir la chaine, environ tout les 1000 km, la selle est un peu dure (je vais voir à en changer), quant à la capacité d'emport, le mien est équipé d'un TC Givi E55 et pour l'instant ça me suffit. Cet engin est plus proche de la moto que du scooter
Une tête de scoot avec un corps de moto, un centaure quoi !

+1
Moi aussi, après 4 ans en SW400, je suis passé l'an dernier à l'Integra et ai parcouru presque 9000 km.
Franchement en agrément de conduite c'est le jour et la nuit : le comportement routier est celui d'une moto, la boite DCT est une vraie réussite.
Coté pratique, c'est vrai que l'absence de coffre est un gros inconvénient qui rend le top case obligatoire.
Par contre la protection est bien celle d'un scoot et la position de conduite est bonne et pas fondamentalement différente du SW et le confort est très acceptable : si la selle est moins accueillante que celle du SW, les suspensions sont nettement meilleures donc au final ça se vaut.
L'autonomie est bien meilleure car l'integra consomme beaucoup moins (environ 1 l à 1,5l de moins) malgré des performances largement supérieures à celles de mon SW pourtant "costarisé".
Quant à la chaîne, à mon avis ce n'est pas vraiment un inconvénient puisqu'en 1 an j'ai du consacrer à tout casser 5 mn à son entretien : avec la béquille centrale, un coup de bombe de temps en temps ça ne prend pas plus d'1 mn.
En plus le temps passé est plus que largement moindre que le temps perdu pour les (trop) fréquents changement de pneus SW et les (trop) fréquentes révisions du SW.
Bref, après avoir pas mal hésité en le 600 SW et l'Integra je dois dire que je ne regrette pas du tout mon choix et le referais sans l'ombre d'un doute.

[GO ZEN]

Deux ex-SWTistes 400 passés à l'INTEGRA , voilà qui va est intéressant
Ça serait bien si toi-même et PARTOUT pouviez-nous tenir au courant des entretiens et de leur coût, ainsi-que de la fiabilité de votre moto-scooter !
Merci d'avance

[xelos33]

Deux ex-SWTistes 400 passés à l'INTEGRA , voilà qui va est intéressant
Ça serait bien si toi-même et PARTOUT pouviez-nous tenir au courant des entretiens et de leur coût, ainsi-que de la fiabilité de votre moto-scooter !
Merci d'avance

Y aurait-il des projets en vue en Alsace du Nord ?

V

[nexoo]

Concernant cette DCT, je l'attends de pied ferme et des bruits de chiottes et même de couloirs feraient écho d'un nouveau SWT-xxx avec cette transmission ou en tout cas sans courroie !
Concernant mon cas et en l'occurrence le SWT400, l'entretien (vidange, remplacement de filtre), c'est tous les 12000 kms donc semblable à l'integra.
Et un pneu me fait 30 000 kms personnellement. Je ne suis pas sûr que l'integra soit plus économe en gomme surtout que sa puissance est supérieure.