BB 650 2013 - Secondes impressions après 1800 km –
Suite du post "Premières impressions du BB650 2013 après les premiers 300 km".
Maintenant comme promis mes impressions après 1800 km - la comparaison se fait avec mon précédent BB-K8.
Consommation :
- Maintenant que le rodage est fait, je roule normalement, (bien que le voyant vert "économie" ait peut être une influence, même inconsciente, et que les embouteillages semblent moins important à cette rentrée).
Sur mes trajets hebdomadaires habituels, banlieue, autoroute, Paris je faisait entre 5.4 et 5.6 pour un plein, je suis actuellement à 4.9 / 5.1 (conso réelle) donc effectivement une consommation moindre de 0.4 / 0.5 l/100.
- L'indicateur de consommation est un peu pessimiste de 0.3 l/100 par rapport à la consommation réelle mesurée à la pompe.
- Le résultat est que je fais le plein vers 260 - 270 km, un petit mieux
Vitesses :
Le passage des vitesses en mode drive normal, si l'on peut parler de passage de vitesses avec un CVT, se fait un peu bas à 2900-3000 t/mn le résultat est que, à vitesse moyenne en ville entre 50 et 80 km/h on a souvent le sentiment de moteur en sous-régime, ça ne broute pas mais on entend un régime différent et on a de faibles vibrations qui disparaissent dès 3200 tours/mn.
Je me demande si ce n'est pas réglable électroniquement, je demanderai lors de la révision des 6000.
Autoroute et virages :
- Par rapport au K8 je le trouve un peu "flottant" vers vers 140/150 (c'est pas autorisé mais il fallait bien essayer...).
Peut être est-ce du aussi à un top case différent Givi 55 sur celui ci, Givi 52 sur le K8 ?
- en virages serrés sur petite route pas de différences.
Bulle :
La bulle me semble un peu différente, plus haute, ou alors c'est la position relative bulle/siège.
Sur le K8 je n'utilisais jamais la position haute car j'avais le bord de la bulle juste dans mon champ de vision de la route, sur le K13 je n'ai plus ce problème.
Coffre :
Effectivement quelques litres de moins mais la forme est différente et l'on peut toujours mettre un pack de lait et un pack d'eau plus quelques bricoles. Pas vraiment gênant.
Quant au casque (Shubert C3 XXL) j'ai enfin fini par trouver la bonne position pour le mettre dans le coffre et pouvoir le refermer sans avoir le sentiment de forcer un peu..
Et pour finir une anecdote lors de la révision des 1000 au mois d'août.
En reprenant le BB, RAS. Je fais une cinquantaine de km et je vois une belle coulée d'huile sur le repose pied gauche, je regarde par la trappe d'accès, toute les câbles plein d'huile mais pas de trace de fuite.
La nuit au parking, le matin bien inquiet mais pas d'huile dessous.
Retour concessionnaire, explications et l'ai pas affolé du tout mais un peu embêté "je vais regarder"...
Cinq minutes plus tard, retour du BB "Voilà ce n'était rien", "OK mais quoi?", "Euhhh..." etc.. et enfin :
"Quand j'ai fait la vidange le pistolet d'huile m'a échappé des mains et ça en a mis partout, je croyais avoir suffisamment nettoyé mais il en restait...j'ai re-passé un coup de karcher ça devrait être terminé".
Plus de peur que de mal.
