Graves soucis techniques et service relation Clientele BMW honteux

[pingoo]

Je travaille dans le monde du luxe, et je trouve ce genre d'expérience intolérable compte tenu du positionnement qu'a choisi BMW.

Communément, un consommateur peut avoir 2 types de service sur 3 (voir image en lien): GOOD (bonne qualité) - CHEAP (bon marché) - FAST (rapide)
http://www.greenbookblog.org/wp-cont...st-service.jpg

Les 3 est impossible, même si c'est le fantasme des clients : pas cher, rapide et de qualité => ceux qui le promettent, mentent ! 2 sur 3, c'est la moindre des choses, reste à choisir la combinaison qui nous convient. 1 sur 3, c'est acceptable si le service en question est exceptionnel (ex : c'est très très cher, c'est long, mais d'une qualité hors norme).
Mais quand on en a aucun des 3, faut changer de métier !!!!
BMW se montre, cher, en-dessous du niveau de qualité promu, long et inadapté à la situation, et en plus désagréable.
Zéro pointé ! C'est une honte vis-à-vis de leur clientèle, et c'est un affront à tous les professionnels qui s'efforcent de justifier qu'on peut payer plus cher si on fournit plus ou différent en échange.

[aslio]

Je ne veux surtout pas me faire l'avocat du diable, et bien évidemment les mésaventures relatées par Harry sont intolérables.

Toutefois, il s'agit d'un témoignage et il est peut-être hâtif d'en tirer des conclusions définitives concernant toute la production de C650GT et de C600 Sport, et de tout le SAV BMW dans son ensemble. Il n'est pas totalement exclu que, nonobstant la qualité toute relative des plastiques facilement et objectivement visibles, nombre d'utilisateurs soient globalement satisfaits de leur scooter BMW (comme LeManchot) et également du SAV BMW. La qualité perçue du SAV repose pour beaucoup sur l'interlocuteur qu'on a. Il ne faut pas oublier non plus que c'est un premier jet et forcément il peut y avoir des erreurs de jeunesse à corriger. Ca ne retire rien au mécontentement de ceux qui en subissent les conséquences, surtout si le SAV ne suit pas, mais sur les premières séries, c'est courant.

On rejoint là les problèmes rencontrés par Suzuki avec le BB (même si ce n'est plus un défaut de jeunesse). Certains n'ont eu aucun problème de CVT, d'autres oui. Ceux qui ont eu des soucis de CVT peuvent avoir eu un SAV efficace en face d'eux, d'autres ont été déçus. Ces derniers, du fait de leur déception, se font entendre le plus.

J'espère sincèrement que Harry finira par obtenir un SAV digne de ce nom et que les multiples soucis rencontrés trouveront une issue convenable.

[ReD]

A partir du moment ou un nombre suffisant d'utilisateurs rencontrent les mêmes problèmes sur un produit, on est en droit de dire qu'une malfaçon est caractérisée. Ce même si d'autres sont satisfait pour le moment. (j'insiste sur la temporalité).
C'est donc bien une histoire de proportion de mécontents qui est significative.

Si les "class action" etaient comme aux US, BM aurait un procès sur le dos et peut etre meme qu'il auraient déjà réglé tous les soucis.

Pour aller dans le sens de Pingoo : les acheteurs BM payent le prix fort (pour un moteur chinois) dans l'attente d'un service premium, ensuite pour la qualité des produits (enfin ...)