Je ne veux surtout pas me faire l'avocat du diable, et bien évidemment les mésaventures relatées par Harry sont intolérables.
Toutefois, il s'agit d'un témoignage et il est peut-être hâtif d'en tirer des conclusions définitives concernant toute la production de C650GT et de C600 Sport, et de tout le SAV BMW dans son ensemble. Il n'est pas totalement exclu que, nonobstant la qualité toute relative des plastiques facilement et objectivement visibles, nombre d'utilisateurs soient globalement satisfaits de leur scooter BMW (comme LeManchot) et également du SAV BMW. La qualité perçue du SAV repose pour beaucoup sur l'interlocuteur qu'on a. Il ne faut pas oublier non plus que c'est un premier jet et forcément il peut y avoir des erreurs de jeunesse à corriger. Ca ne retire rien au mécontentement de ceux qui en subissent les conséquences, surtout si le SAV ne suit pas, mais sur les premières séries, c'est courant.
On rejoint là les problèmes rencontrés par Suzuki avec le BB (même si ce n'est plus un défaut de jeunesse). Certains n'ont eu aucun problème de CVT, d'autres oui. Ceux qui ont eu des soucis de CVT peuvent avoir eu un SAV efficace en face d'eux, d'autres ont été déçus. Ces derniers, du fait de leur déception, se font entendre le plus.
J'espère sincèrement que Harry finira par obtenir un SAV digne de ce nom et que les multiples soucis rencontrés trouveront une issue convenable.