Questions batterie

[langenscheidts]

Merci pour ces infos très utiles. C'est une batterie sèche et mesure 15cm x 10.5 x 8.5. La voici, extraite du scoot. J'ai dû poster la photo sur un site tierce, parce que ScooterGT génère une erreur ("Le quota du forum est dépassé de 97,79Mo").

Vous pensez que le chargeur basique vu sur eBay est adapté pour ce type de batterie? Je pense aussi aux cosses.

Je ne sais pas me servir d'un voltmètre : pour vérifier la tension d'une batterie, il suffit de brancher les câbles aux bornes qui vont bien? J'ai lu ailleurs que pour tester des piles, il fallait ajouter quelque chose dans le circuit, comme une ampoule par exemple.

[Cadfael]

Re,

En théorie oui ce chargeur de batterie fera l'affaire. Par contre vu son faible Ampèrage cela te prendra du temps, entre 10 et 20h je pense.

Pour le voltmètre c'était au cas où tu voudrais t'en servir d'un pour contrôler ta batterie, Il faut déconnecter la batterie du scooter (pour la charger aussi!) et il faut juste que les deux câbles du voltmètre touchent chacun une borne de la batterie, le fil rouge sur le + et le noir sur le -, sinon cela fonctionne quand même mais te donneras une valeur négative, -12V au lieu de 12V. Sinon le coup de l'ampoule pour les piles c'est surtout pour dire que si l'ampoule s'allume tes piles sont encore bonnes que de s'en servir de résistance en plus d'un autre appareil. ;o)

Maintenant vu que ta batterie en de type sèche et qu'elle te pose des problèmes, je doute qu'une simple recharge va remédier à ton problème, sauf si tu ne fais que de petits trajets et que du coup la batterie n'a pas suffisamment de temps pour ce recharger en roulant. Sinon à mon avis il y a des chances qu'elle soit fichue.

Pour terminer au sujet de ta batterie, si tu dois songer à la remplacer, sache que son type FT12A-BS est un n° plus ou moins propre à la marque de ta batterie et qu'il existe une codification "japonnaise" (venant de la marque de batterie japonnaise Yuasa qui équipe d'origine la plus part des motos/scooters de marques niponnes) et qui est devenu une sorte de standard que beaucoup de fabricants de batteries ont reprises. Du coup la correspondance pour ta batterie est le type YT12A-BS que tu trouveras beaucoup plus facilement sur le net. De toute façon les seuls critères qui t'importes sont les dimensions de la batterie, qu'elle fasse 12Volt et 10Ampère-heure (AH) et tu es sûr que cela ira.

A+

[langenscheidts]

Merci infiniment pour toutes ces infos.

Comme je ne suis pas à quelques jours près, je vais tenter le coup avec un chargeur basique, et si le scoot a du mal à démarrer, acheter une batterie neuve type YT12A-BS via un site en France. J'en ai trouvé deux (ici et ici), pour lesquelles il est indiqué qu'il faut les remplir au préalable avec l'électrolyte fourni.

[aslio]

Réfléchis bien avant de prendre une batterie 1er prix (Tashima). L'avant-dernière batterie que j'ai achetée pour mon Tmax a duré à peine plus d'un an et elle ne tenait plus du tout la charge. Je l'avais payée dans les 50€ livrée, quand mon conc' m'a facturé la nouvelle 90€ en me certifiant qu'elle durent au moins 3 ans. C'est une Yuasa, je crois que c'est la monte d'origine et elles sont garanties 2 ans. Tu me diras, si elle ne dure que 2 ans, ça revient au même. Sauf que je m'évite des problèmes de démarrage et une éventuelle immobilisation prématurés.

Par ailleurs, je suis surpris qu'on te propose une batterie à l'acide, je pensais -bêtement- que les batteries moto étaient toutes au gel et sans entretien de nos jours. Sur le Tmax de toutes façons, on n'a pas le choix vu que la batterie est couchée.
Pour la petite histoire, le site sur lequel j'avais commandé la batterie (Tashima Gel) me l'a livrée avec une bouteille d'acide d'un litre...

[langenscheidts]

Merci pour l'info. En même temps, je vais pas trop envie de dépenser de l'argent pour un véhicule que je vends donc, cyniquement, si la batterie tient correctement la charge pendant un an...

Par contre, j'ai lu qu'une batterie au plomb est à jeter si on la laisse ne serait-ce qu'une fois se vider complètement : info? intox?

[Cadfael]

Hello,

Oui c'est vrai, une batterie déchargée risque de ne plus prendre la charge à mesure que la durée de la décharge augmente.

La théorie de fonctionnement est que des Ion (éléments électriques) se déplacent des plaques de cuivre vers les plaques de plomb ce trouvant dans la batterie, le déplacement créé la tension électrique et il est permit par l'acide dans lequel sont plongées ces plaques. Si la batterie est déchargée une réaction chimique va ce faire sur les plaques de plomb et cela à pour conséquence de les isoler électriquement. Le déplacement des Ion n'étant plus possible, la batterie ne se chargera plus.
C'est un peu le même principe pour le vieillissement d'une batterie, à force, le déplacement des Ion va déposer des particules de cuivre sur les plaques de plomb et une fois celles-ci complètement recouvertes le déplacement ne se fait plus car ne sera plus dans une configuration cuivre-plomb mais cuivre-cuivre ce qui s'annule.

En théorie on peut nettoyer les plaques de plomb et les batteries repartiraient comme neuves mais les moyens pour le faire sont trop onéreux..... et les fabricants de batteries en vendraient beaucoup moins.


Voilà pour le petit cours
(Content de voir que je n'ai pas trop perdu de mes cours d'électricité d'il y a 20ans :P )

A+

[langenscheidts]

Merci pour ces infos.

J'ai acheté un petit multimètre qui indique une tension de 10.90V :-/ Je vais quand même commander un petit chargeur pour tenter le coup, et si la batterie ne se charge pas ou ne tient pas la charger, commander un modèle premier prix (à remplir avec l'acide fournie avec).