L'Avinton, une splendide moto française !

[aslio]

@krisscc
Bon je comprends mon cher krisscc, vu ce sur quoi tu roules ta bosse, forcément il y a 97,4% de la production mondiale de véhicules comptant de 1 à 8 roues qui est moins confortable que le tien.

Après, pour être parfaitement honnête, à moins de gagner plusieurs fois le grelot à l'Euromilliard, je me vois mal consacrer une somme pareille à un 2 roues uniquement fait pour frimer. Faut-il le rappeler, j'ai déjà une bécane de kéké éprouvée, le seul Tmax à atteindre (et bientôt dépasser, comme le bon vin) ce prix fatidique.

[Granturismo]

Surtout que pour à peine 4.000 euros, tu peux avoir une moto rétro "à l'anglaise" sympa : la Mash Five Hundred (qui comme son nom ne l'indique pas, est une 400 cc). Presque française (elle est conçue en Bourgogne, fabriquée en Chine) :

[aslio]

@GT
Pour la vendre ce prix là, on voit bien qu'ils ont fait des économies :
- un moteur de 400cc sur un 500
- pas de béquille (d'où la nécessité de l'appuyer contre un mur pour la photo)
- fabrication en chine (de là à penser que le moteur est bridé...)

Bon, c'est un concept lowcost qui répond à l'évidence à d'autres critères commerciaux qu'Avinton et Confederate, qui sont plus des artisans fabricant des produits exclusifs.

[WD 40]

Vendre une bécane sans béquille, non mais attend là, c'est limite quand même (ouuuuh le cocorico)...qui plus est à 4000 balles. M'enfin à ce prix, voir moins, on dispose par ex (hein ?) d'une ZF neuve av le restylage 2014 (certe dotée de 15 poneys).

[aslio]

Encore une moto d'exception, qui là encore met la production française à l'honneur : la Brough Superior SS100.

Sous ce nom barbare se cache une resucée d'une moto dont une partie de la légende réside dans le fait que Lawrence d'Arabie se croûta mortellement à son guidon en 1935.
Paraît qu'il en possédait même 7. Mais ces motos étaient considérées comme les premières superbikes, roulant jusque 160 km/h et jouissant d'une finition impeccable.

Depuis, la marque a disparu de la circulation, et un passionné anglais ex-Ducati, Mark Upham, a décidé de la ressuciter.
Le proto a été conçu à Toulouse par Boxer Design, et le moteur à Bayonne par Akira, sur une architecture proche du modèle original.

Pour bien marquer son exclusivité, le design s'inspire fortement du modèle d'époque sur lequel trépassa l'intrépide espion anglais.
Et pour respecter l'hérédité, la marque se présente comme la nouvelle Rolls des motos.

Lawrence sur sa SS100, notez le casque qui explique probablement le trépas de l'accidenté.


L'originale, brillant de mille feux :



Et voici la resucée, pour le moins.... originale et atypique !



Son design atypique et particulier peut faire oublier les solutions techniques mises en œuvre : feux à leds (y compris les phares, bon, bientôt elle ne sera plus seule), quadruple disque à l'avant avec étriers radiaux, suspension avant à double triangle (les usinages sont splendides), un poids de 180kg pour une puissance de 140cv et une finition remarquable... Mais il ne fera pas oublier le chèque de 65000€ qu'il faut signer pour avoir le privilège de se prendre pour Lawrence d'Arabie.

Je ne suis pas emballé par le dessin d'ensemble mais c'est un bel objet, et une jolie fabrication qui aura le mérite de distinguer leurs propriétaires !
Visitez la galerie d'image sur le site officiel. Ca vaut le coup d'œil !