Je comprends ton énervement mais ta dernière phrase ne veut rien dire!!!!
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Je comprends ton énervement mais ta dernière phrase ne veut rien dire!!!!
le boucan (22/06/2013)
Moi je comprends que 700€ ça fait quand même 500.000 anciens francs et ça représente une belle carotte (toutefois, c'est moins que les 2500/3000€ dont on entend couramment parler).
Personnellement, je suis plus que lassé de voir ce problème récurrent affecter une proportion non seulement inquiétante, mais surtout toujours croissante de BB. Il me semble qu'objectivement, et compte tenu des statistiques alarmantes que nous avons collectées ici même, il est de notre devoir de systématiquement alerter tout membre ayant pour projet d'acquérir un BB650 des aléas très probables auxquels il s'expose.
Et je comprend parfaitement l'ire de Le Boucan et son envie de se débarrasser de son BB pour fissa opter pour une bécane fiable et économique.
Les stats au premier avril 2013 :
En gros, rouler sur un BB de plus de 40000km en espérant n'avoir pas de panne de CVT, c'est comme jouer à pile ou face... Je sais bien qu'on peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres et que notre panel n'est pas très large, mais quand même les tendances sont nettes.
D'accord avec Aslio sur ce problème du BB.
C'est un scoot à éviter à tout prix.
Je comprends également Leboucan qui veut s'en débarrasser, je ferais pareil.
Mon opinion relève également de mon vécu avec cet engin.
On peut avoir de la chance, mais c'est du loto, et je préfère jouer au loto pour deux raisons : j'investis beaucoup moins, et je peux gagner beaucoup plus.
j'ai adoré le burgman 650 , l onctuosité de son moteur fut un vrai régal mais ce CVT à la fiabilité aléatoire ..pff !! c 'est niet......quid du nouveau ??? pas encore assez de recul j'imagine..
le boucan (22/06/2013)
Ceci est votre discussion et je ne veux point vous l'enlever. Il n'y a rien de plus décevant qu'une machine qui ne remplit pas ses promesses.
Mais...
... mais il faut quand même mentionner que la B.B. et sa CVT est un réel succès commercial partout dans notre vaste Monde, à la hauteur de la réputation de grande fiabilité de Suzuki. Les problèmes inhérents de la CVT sont spécifiques à quelques zones métropolitaines européennes. Par chez-nous, ce problème est inexistant et les B.B. de plus de 200 000kms abondent et ce, sans aucune prétention.
Ceci étant écrit, le problème est réel et tout indique qu'il n'y aura pas d'autre moto avec ce type de CVT.
Ce qui est bien dommage pour tout le monde.
Perso, je ne crois pas que c'est la fin de cette merveilleuse CVT Suzuki, au contraire je crois que c’est possiblement l’avenir dans les motos, autos et autres. Y a t’il eu des problèmes, oui, toutefois ces problèmes semblent plus sévères dans certains pays que d’autres et ceci dans certains modes d’utilisations. Ce qui est curieux sur ce continent ci tout de même, est que nous n’entendons plus parler de tels bris sur les 2009 - 2010 – 2011 – 2012 même ceux qui ont accumulés du kilométrage rapidement . Les problèmes étaient plutôt évidant sur les 2002 à 2008.
Ne pas oublié aussi que Suzuki a fait des révisons et ajustements depuis 2009 et que selon ce que j’ai lu et compris pour les nouveaux modèles évolution 2013 et après des efforts concentrées et travail spécifique fut effectuées et que de nouvelles révisions supplémentaires de composantes internes pour les modèles 2013 + furent exécutés pour assuré la fiabilité de la CVT.
Attendons les développements.
krisscc (20/06/2013)
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