Cette semaine retour au mécano bruit CVT après 7000km bruit de crécelle a froid a l'accélération pas encore de diagnostic. Scooter en vente après la réparation.2006 47000km exécutive faire offre mais pas moins de 3000€
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Cette semaine retour au mécano bruit CVT après 7000km bruit de crécelle a froid a l'accélération pas encore de diagnostic. Scooter en vente après la réparation.2006 47000km exécutive faire offre mais pas moins de 3000€
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Il se pourrait bien que ton bruit provienne d'un aléas similaire.
Pour ma part, il s'est résolu pour le prix de la vis (11€ de mémoire, ladite vis doit être faite d'un alliage de métaux rares z-et précieux).
Ce fut également l'élément déclencheur de ma vente du BB. J'ai eu peur et cela a sonné le glas de ma confiance à ce scooter, je ne sais pas vous, mais moi si je n'ai pas confiance dans un véhicule je le vends direct. A fortiori si c'est un 2 roues.
Ma peur était infondée puisque mon acheteur n'a jamais eu de souci par la suite avec sa CVT, néanmoins je n'ai jamais éprouvé le moindre regret.
le boucan (17/06/2013)
le bruit serait une ovalisation du carter de CVT? dixit le mécano a suivre
Ou ton mécano a envie de te vendre quelque chose a ta place j'opterai pour un autre avis
Kriss
le boucan (18/06/2013)
le bruit de crécelle augmente tous les jours et même sur autoroute ce qu'il ne faisait pas ya 1 semaine .je n'ai plus confiance et Suzuki fait la sourde oreille il m'on répondu que c'était les anciens propriétaires qui ont mal fait l'entretien ou une mauvaise utilisation trop facile!!!! le dernier mécano fait que des burgmans spécialiste en CVT pour 700€'argus est a 2400 et il m'offre 1200 en l'état.je vais accepter plus de gamberge et conduite crispée a écouter le moindre bruit raz le bol!!
Je comprends ton énervement mais ta dernière phrase ne veut rien dire!!!!
le boucan (22/06/2013)
Moi je comprends que 700€ ça fait quand même 500.000 anciens francs et ça représente une belle carotte (toutefois, c'est moins que les 2500/3000€ dont on entend couramment parler).
Personnellement, je suis plus que lassé de voir ce problème récurrent affecter une proportion non seulement inquiétante, mais surtout toujours croissante de BB. Il me semble qu'objectivement, et compte tenu des statistiques alarmantes que nous avons collectées ici même, il est de notre devoir de systématiquement alerter tout membre ayant pour projet d'acquérir un BB650 des aléas très probables auxquels il s'expose.
Et je comprend parfaitement l'ire de Le Boucan et son envie de se débarrasser de son BB pour fissa opter pour une bécane fiable et économique.
Les stats au premier avril 2013 :
En gros, rouler sur un BB de plus de 40000km en espérant n'avoir pas de panne de CVT, c'est comme jouer à pile ou face... Je sais bien qu'on peut faire dire ce qu'on veut aux chiffres et que notre panel n'est pas très large, mais quand même les tendances sont nettes.
D'accord avec Aslio sur ce problème du BB.
C'est un scoot à éviter à tout prix.
Je comprends également Leboucan qui veut s'en débarrasser, je ferais pareil.
Mon opinion relève également de mon vécu avec cet engin.
On peut avoir de la chance, mais c'est du loto, et je préfère jouer au loto pour deux raisons : j'investis beaucoup moins, et je peux gagner beaucoup plus.
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