Vlan rebruit cvt

[Chichille8]

La CVT a connu un excellent succès dans le monde automobile, malgré les mauvaises images qui l'affecté à ses débuts. On a qu'à penser à la fameuse plateforme "global" de Mitshbishi/Chrysler/Hyundai, une base de SUV reprise par plusieurs autres fabriquant et qui a donné près d'une centaine de modèles jusqu'à maintenant, dont notre Jeep Compass. Dans les SUV, la CVT est très présente.

Ceci étant écrit, je ne conteste point le propos asliotique. Ce propos vient d'une contrée où les problèmes cités sont réel, alors que le mien vient d'une contrée où ces problèmes ne sont pas.

Pour avoir amplement travaillé les 4 grandes marques japonaises, personnellement, je ne fais pas de différence en terme de qualité des machines. En qualité de conception et en fiabilité, c'est du pareil au même. Les différences sont principalement au niveau du marketing et de l'esthétique.

[lessay]

Le BB bashing semble devenir une mode sur Scooter GT.
Vivement que l'on passe au BMW bashing et même au Tmax bashing pour changer un peu.

Lessay
parisien, qui a déjà eu trois BB sans problèmes et qui va acheter bientôt son quatrième.
(Bon, il est vrai que j'ai 65 ans et que je roule "pépère et tranquille" )

[le boucan]

j'ai fait un rapide calcul, 12000km en 2ans et 3000€ de réparation hors entretien normal pneus, huile, filtres, bougies, ça fait 1000€ pour 4000km un peu cher non? j'ai eu 1700€ CVT + 800€ de neiman .j'aurai pu en acheter un neuf avec la mise d'achat a 4700€ en 2010.Depuis 2 jours je redécouvre les vitesses ,la position de conduite genoux serrés , enfin la position motard.Je me familiarise avec le TDM 900 yam

- - - Updated - - -

Le BB bashing semble devenir une mode sur Scooter GT.
Vivement que l'on passe au BMW bashing et même au Tmax bashing pour changer un peu.

Lessay
parisien, qui a déjà eu trois BB sans problèmes et qui va acheter bientôt son quatrième.
(Bon, il est vrai que j'ai 65 ans et que je roule "pépère et tranquille" )

je te rassure je suis pas un violent

[aslio]

Le BB bashing semble devenir une mode sur Scooter GT.

La seule mode, c'est celle, fâcheuse, qu'on les BB à défaillir du CVT quasi systématiquement à partir de 30000 bornes (cf le recensement des 47 BB du forum).
Si tu n'as eu aucun problème, c'est peut-être justement parce que tu as revendu les tiens à la limite du kilométrage "fatidique"... (il n'y a qu'une seule panne recensée avant 30000km, mais 8 entre 30000 et 40000...)

Je ne connaissais pas le terme "bashing" (merci Lessay je vais me coucher moins bête) donc direction Wikipedia.
"néologisme d'origine anglaise utilisé pour décrire le « jeu » ou la forme de défoulement qui consiste à dénigrer collectivement un sujet ou une personne"

Dénoncer une avarie qui affecte pratiquement la moitié des BB de plus de 30000km peut certes être considéré comme du dénigrement. Mais en l'occurrence cela n'est ni un jeu ni un défoulement: je m'en tiens uniquement à des éléments factuels et statistiques, donc c'est surtout de l'information. Or le but d'un forum comme celui ci est justement de partager nos expériences afin de faire les bons choix, de mieux utiliser nos bécanes, de se prémunir des aléas... Ce que tu as très bien fait. Et je te souhaite que ça dure

[lessay]

Pour information, j'ai discuté avec le chef mécano de mon concessionnaire Suzuki, qui est là depuis de nombreuses années, en allant prendre livraison de mon BB2013.
Je lui ai demandé s'il avait vu beaucoup de CVT HS.
Sa réponse a été assez franche :

"oui au début jusqu'au modèles 2008/2009, entre un sur trois et un sur quatre, en général vers les 40 000 km. Sur les modèles 2009 et suivant, "après qu'ils aient fait les modifications" on ne voit plus de casse que très rarement, un de temps à autre comme sur n'importe quelle autre machine, mais toujours des machines pas ou mal entretenues et/ou maltraitées."

Ça confirme à la fois les statistiques de ScooterGT et que ça va mieux sur les nouveaux modèles.