L'alternative au Maj400

[aslio]

Pour le mal de dos, et en ce qui me concerne, je suis catégorique: le BB et le Majesty mettaient mes lombaires à rude épreuve: compte tenu de la position (assise, jambes allongées), les coups de raquettes engendrés par l'inertie de la suspension arrière (inertie causée par l'importance du poids non suspendu) étaient répercutés directement à mes lombaires. Il me semble bien que d'autres membres ont fait le même constat (ymo85 es-tu là?).

Quelques semaines après avoir acquis le Tmax, ces douleurs lombaires (que je soignais auparavant en allant voir mon ostéopathe régulièrement) ont disparu.

J'ai alors fait le lien avec le Tmax, mais pourquoi cela, alors que la position est exactement identique ??
Mon hypothèse, pour expliquer la disparition des douleurs, est que le poids non suspendu moindre de son bras de suspension induit moins d'inertie et donc plus d'efficacité. D'où diminution de la fréquence et de l'importance des coups de raquette (la roue arrière reste collée au sol)... et donc diminution du nombre de visites chez l'ostéo !

Finalement, ce que le Tmax m'a coûté en surplus d'entretien mécanique, je l'ai regagné en confort et en séances d'ostéo

Moralité : rien ne se perd, rien ne se crée: tout se transforme (ou encore la théorie des vases communicants)

[BrettSinclair]

Concernant le Burgman 650, je confirme: j'ai toujours eu mal au dos avec les diférents 650 Bugman que j'ai eu.
Le TMax est bien mieux sur ce point, mais quand même, il m'arrive encore d'avoir mal au dos et mon ostéo est catégorique: la position scooter est une catastrophe pour le dos.
Sur une moto les jambes sont dans le prolongement du dos et aident à amortir puisqu'on est un peu en appui sur les pieds. En scoot on est assis comme sur une chaise, les pieds loin devant, donc c'est la colonne vertébrale qui prend, et elle prend cher (moins sur un TMax que sur un Burg 650, mais elle prend quand même).
Avec une 1200GS c'est impeccable, car non seulement c'est une moto, mais en plus elle est plutôt mieux amortie que la moyenne.

[nono95]

Je partage l'avis d'Olivier.
J'ai fait le même constat en passant du Majesty 400 à la Deauville.
Mes 400 kilomètres hebdomadaires avaient raison de mon dos en Majesty.
Plus de soucis en Deauville. Et musculation de la main gauche en prime.

[aslio]

Bon, ReD, en gros il faut que tu revoies la liste des possibles successeurs à ton Maj-400.
Tu ôtes tout ce que tu avais initialement envisagé.


Voici ta nouvelle liste d'alternatives :




Tu n'auras plus mal au dos. Mais le choix cornélien auquel tu es confronté te donnera mal à la tête.
Allez, une suggestion pour t'aider :

[ReD]

rhaaaaaaaaaaaaaa lovely !!!!!!!!!!!!!!!

J'allais justement dire "d’après les conclusions, je vais ouvrir un nouveau poste: quelle moto pour remplacer le Maj400". Aslio m'a fait l'exter sur ce coup la

Cela dit la position sur les poignets j'sais pas si ca va m'enlever le mal de dos, mais au moins j'aurais mal avec classe

[GO ZEN]

Fallait le dire Red, au lieu de nous faire cogiter !:revue:
Va vers ta passion, passe le cap !!!!

...je vais ouvrir un nouveau poste...

Et ça c'est une bonne idée! Ce sont les facteurs qui vont être contents !:wink_New1:=>=>=>je sors vite=>>>>>>>........

[ReD]

[black_blue]

Pour le mal de dos, et en ce qui me concerne, je suis catégorique: le BB et le Majesty mettaient mes lombaires à rude épreuve: compte tenu de la position (assise, jambes allongées), les coups de raquettes engendrés par l'inertie de la suspension arrière (inertie causée par l'importance du poids non suspendu) étaient répercutés directement à mes lombaires. Il me semble bien que d'autres membres ont fait le même constat (ymo85 es-tu là?).


+1 ! 30 sec en BB650 et c'était deux jours de mal au dos ...plus jamais eu ça depuis TMAX ou Kymco



Pour le KYMCO 400 essaie d'abord , profite , il y en a plein dans les concessions pour essais/promo , suis enchanté de mon 300i mais à 130 Km/h il lui faut qcq sec pour atteindre les 145 ( ça c'est si tu fais de l'autoroute) -
pour le 400 regarde bien que tes genoux soient bien protégés du vent et pluie ( le tableau me semble réduit ) - tu as un freinage exceptionnel mais pas ABS- une tenue de route que tu n'as pas connue en Majesty c'est comme le T-Max il ne bouge absolument pas

[BrettSinclair]

Ce matin j'étais chez Moto Legend, pour boucler les derniers détails concernant mon TMax, que je récupère mardi en principe.
J'ai vu le nouveau 400 XMax, donc c'est ma 1ère proposition car il est pas mal du tout en vrai (en photo pas génial). Hormis le silencieux, qui est beaucoup trop long, donc totalement hors proportion par rapport au reste du scooter.
Ensuite, la 1300 XJR en promo à 9000 Euros, pas mal du tout. Pour faire du Paris / banlieue c'est génial, et ça supporte très bien un top case.
3eme possibilité pour remplacer ton Majesty: la FZ1, en promo aussi à 9500 Euros, et ça doit être un sacré engin pour celui qui aime les 4 cylindres. Ce n'est pas mon cas mais c'est le tien il me semble.
Autre chose, juste pour en parler car je sais déjà que ça ne va pas correspondre à tes envies: la 1200 Super Ténéré. Chez Moto Legend il y en a une en expo, série limitée avec jante à rayons et tout plein de pièces en carbone. Splendide, pour celui qui aime les trails routiers. C'est mon cas mais ça n'est pas le tien il me semble.
Sinon tu prends un TMax comme tout le monde et c'est réglé!

[Chichille8]

Du coffre, fiabilité satisfaisante, bonne reprise, voleurs éloignés, du style, de la gueule...

...je sais: Guzzi California Ambassador!

Et en prime, c'est un quadri: 4 X 400cc !