Essai BMW C 600 Sport –
Le rdv est pris vendredi après midi chez amplitude Papon Blois pour l'essai du 650 gt pour le lendemain matin en même temps que mes parents pour la 1200 GSA avec Jean Yves.
A mon arrivé samedi matin, Kevin m'annonce que ce sera finalement le 600 sport car la personne qui a fait l'essai avant moi, est parti avec la clé .... Du coup j’ai pris le 600 sport.
Je vais comparer par rapport au satelis 400, seule machine que j'ai conduite.
Point de vue gabarit, il est plus fin et un poil moins long que le satelis. La selle conducteur est plus basse, plus longue et surtout beaucoup plus (trop) large, ce qui fait que quand je suis installé au fond de la selle, crois moi ou non je n'ai pas les pieds qui touche le sol, 2 possibilité, soit je bascule légèrement l’engin sur un coté pour avoir 1 pied au sol, soit je me glisse vers l’avant de la selle ou elle est moins large. Mais ce n’est pas tout, étant plus longue, j’avais les bras tendu et même un peut pencher en avant pour pouvoir y mettre mes petites mains sur ce guidon.
Alors parlons en de ce guidon, agréable a manipuler, mis a part le bouton des clignotants que je trouve trop petit et le « bip » de rappel des clignos, ce guidon est bien en main face au tableau de bord, plus complet en info que le satelis, en même temps 4 an les séparent.
Pressions des pneus, trip journalier et un autre trip qui se remet à zéro tout les jours.
Conso moyenne (5.8 lors de l’essai) et conso instantané (3.7 a 90 km/h), température extérieur (en même temps la température intérieur ne sert pas a grand-chose) de 16° lors de l’essai.
Ce tableau de bord est protégé par une bulle a réglage manuel, déjà en position haute, et bien pas suffisamment haute pour moi, avec des tout, tout petit retro, en même temps ceux du satelis sont « énorme » et avec vision angle mort.
Pour le moteur, la d’accord c’est plus puissant que le satelis, mais impossible de rouler en dessous des 30 km/h avec le moteur, uniquement en roues libres et par petit à-coup pour avoir un peut d’élan, pas très agréable en ville. Par contre en campagne, ben sa pousse rapidement a des vitesses prohibé, voir plus (180 annoncé par Kevin) l’absence de freinage couplé comme sur le SAT ma surpris la première fois mais le frein moteur est important jusqu’au passage en roue libre vers 30 Km/h, pour le bruit, je lui trouve un son agréable et sourd, mais uniquement lors de la décélération
On en arrive donc a la protection, alors la grosse déception, le vent dans le casque, dans les bras, sur les jambes, sa me remonte dans le dos, brrr j’en ai encore les frissons… bref un sportif
Par contre un point positif c’est le frein a main ou plutôt le frein de béquille, et oui quand on sort la béquille latéral le frein s’actionne.
Le coffre est moins grand que le satelis, mais son atout et dans la trappe escamotable du passage de roue pour y mettre un casque à l’arrêt
Le C 600 Sport ne serra pas le remplacent du satelis
Re : Essai BMW C 600 Sport
Envoyé par Granturismo
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