Sur 2 ou 4 roues, boîte auto ou pas ?

[csux8]

Je suis fan, sur 2 comme sur 4 roues (j'en suis à ma 3ème BVA).

Je ne peux que souscrire à l'analyse de notre camarade Aslio.

Pour être complet sur le sujet des boîtes automatiques les plus utilisées en BAR, il faut distinguer deux types principaux d'automatisme dans la mesure ou ce domaine a beaucoup évolué ces derniers temps.

Les BVA "classiques": à convertisseur de couple hydraulique.

Cette technique, la plus ancienne, était jusqu'à présent la meilleure en terme de confort de passage de vitesses, surtout lorsqu'elle proposaient plus de trois "rapports" (plus il y de de "rapports" et moins le moteur mouline). Cette catégorie a beaucoup évolué ces dernières années notamment avec l'apparition des boîtes automatiques séquentielles à 5, 6 voire 8 rapports qui existent chez la plupart des constructeurs. Comme il a déjà été dit ici, ces boîtes auto séquentielles permettent soit l'automatisme complet, soit le passage des vitesses à la volée. C'est, par exemple, le cas sur mon Scénic (2.0 Dci)avec une BVA 6 rapports.

Du fait de leur conception (convertisseur à glissement), ces boîtes entraînent une surconsommation de carburant, même si elle a été beaucoup atténuée aujourd'hui.

Les BVA à embrayage motorisé ou boîtes robotisées .

La voiture est équipé d'une boîte de vitesse mécanique et d'un embrayage qui n'est plus actionné par le conducteur mais par un moteur (électrique, électropneumatique, électro hydraulique...). En évitant la perte de puissance "bouffée" par le convertisseur, ces boîtes ne consomment pas plus qu'une boîte méca traditionnelle.

Citroën propose encore beaucoup les premières générations de ce type de boîte baptisée BMP. Souvent peu agréables en raison d'à-coups et de lenteur lors des passages de vitesse, elles offrent l'avantage d'être peu chères puisque la boîte proprement dite est une boîte mécanique classique.

D'énormes progrès ont été faits avec l'arrivée des boîtes robotisées à double embrayage (DCT) par exemple DSG pour VAG, EDC pour Renault, PDK pour Porsche...
Ces boîtes robotisées sont constituées de 2 demi boîtes mécaniques traditionnelles et comportent un double embrayage à bain d'huile (un pour les rapports pairs, un autre pour les rapport impairs. Elles éliminent quasi complètement les à-coups à l'embrayage et permettent des passages de vitesses ultra rapides.

Plus chères qu'une boîte type BMP qui utilise une boîte méca de série, les boîtes DCT sont généralement moins chères qu'une BVA classique.

Qu'elles soient de génération ancienne (BMP Citroën) ou à double embrayage, ces boites DCT peuvent être utilisées en mode manuel ou en mode séquentiel.

Ces boîtes à double embrayage représentent à mon sens l'avenir de la boîte auto.

Voilà, désolé d'avoir été aussi long pour les courageux qui auront lu jusqu'au bout.