Sur 2 ou 4 roues, boîte auto ou pas ?

[nono95]

la voiture avance ou recule dès qu'on lève le pied du frein, ce qui ne facilite pas les manœuvres à très basse vitesse (genre créneau).

Ce que tu décris est la fonction "rampage" dans notre jargon. C'est très perturbant la première fois, et je parle d'expérience. Pourtant, quand on y est habitué c'est justement très pratique dans les manœuvres, car on laisse le pied sur le frein et on contrôle tout avec. Pas besoin de jongler entre la pédale d'accélérateur et la pédale de frein.

Les BVA ont cette fonction par construction, c'est le convertisseur hydraulique. C'est d'ailleurs une preuve flagrante de la perte engendrée par ce convertisseur, puisque le convertisseur n'est jamais complétement "ouvert" comme le serait un embrayage à sec, ou dans une moindre mesure, à bain d'huile. Dans les BVA de dernières générations, la boite finit par passer au neutre alors que le levier est toujours en drive, justement pour avoir une boite vraiment "ouverte", ce qui limite donc les pertes et donc la surconsommation.

Les BVMP et DCT n'ont pas cette fonction de base, mais elle est rajoutée par l'électronique justement pour faciliter les manœuvres.