[XMAX 400] Au grand jour

**ReD** · 16/04/2013,20h53

Bon ca serait la video officielle, si c'est le cas ... faudrait vraiment eviter la grosse voix qui adopte un ton tout a fait risible ...

400 cc * 31.5 CV *150 km/h
disques de frein de 267 mm
Feu a Led
2 casques integraux tiendraient sous la selle.

Je trouve que le pilote est moins a son aise que sur le Majesty : notez la position des jambes repliées et pas d'espace pour les alllonger.
Le gabarie de l'engin est donc compacte, sportif, en d'autres termes on a perdu le coté GT du Majesty.
Un scoot qui sera beaucoup plus urbain et moins enclin a faire des trajets sur de grandes portions d'axe bien roulant (plus de bulle large et carénage moins protecteur)

**nexoo** · 16/04/2013,20h57

Effectivement ça fait vraiment bande annonce américaine mais caricaturée...

Sinon bah c'est un Xmax mais en 400...Il a pas grand chose de nouveau vu comme ça...

**csux8** · 16/04/2013,21h54

Merci pour la vidéo.

Le X-Max conserve son gabarit "citadin sportif" laissant le coté GT au majesty.

Il garde en revanche une ligne qui plait beaucoup et s'il conserve les qualités routières de ses petits frères il devrait faire un carton.

**vincedu83** · 16/04/2013,22h29

bonsoir ,
visuellement je préfère mon majesty 400 que j’espère encore garder un moment , de plus ils ont repris les même boite a air du majesty qui font vraiment énormes sur un scooter qui semble assez compact .il ressemble vraiment au xmax 250 et de plus on ne pourras pas autant étendre ses jambes comme sur le majesty , et aucun effort na était fait sur le pot d’échappement ,perso je passe mon chemin et on verra bien en essai pour voir ce qu'il vaut
merci a red pour l’info

**joe76** · 17/04/2013,09h28

bonjour bonjour
La position des reposes pied arrière et bizarre , et effectivement la conduite a longue distance doit être fatigante du fait de ne pas pouvoir allonger les jambes , je rejoint donc vincedu83
Je préfère mon Majesty400 , blanc de 2010 , sur lequel j ai fais une motif de cale pied arrière pour maman qui mesure 1m50 et facilement démontable pour quand je roule seule , lien de la modif
http://www.club-scootergt.com/tutori....html?langid=4

**knel** · 17/04/2013,11h18

Effectivement, manque un peu le côté GT. Même le TMax est plus GT que ça (à part pour le coffre).
Et la voix est R I D I C U L E. C'est pathétique. Ce qu'il dit, comment il le dit...

KNel

**ReD** · 17/04/2013,12h14

Outre la decevante position de conduite et l'abandon du coté GT, c'est le moteur qui n'est que la reprise de celui du Majesty mais en moins puissant (moins de CV moins de couple).
Cette baisse de punch sera d'autant plus ennuyeuse que le poids du scoot ne semble pas avoir diminuée (211 kg tt plein fait, 197 pour le majesty a sec)
On le voit effectivement aussi comme il a ete dit, les boites a air si grosses sont toujours presente.

Enfin un simple té rigidifie l'avant .... dommage.

Bref, le bon plan est de se precipiter sur les derniers MAJ400 qui seront bradés avec la sortie de ce XMAX400.

**WD 40** · 17/04/2013,13h06

Du gros vernis à l'Américaine en effet, c'est gerbant tout plein à supporter mais pour faire plaisir à Red

(que je n'ai tjrs pas remercié donc j'y remédie à l'instant), j'ai zieuté jusqu'au bout

**csux8** · 17/04/2013,13h14

Sauf erreur de ma part, le X-Max n'abandonne pas le "coté GT".

Il ne l'a jamais eu!

Yamaha a positionné son X-Max comme un scoot "sportif urbain" depuis le modèle 125, puis l'a décliné en 250 avant de proposer ce 400.
Et c'est vrai que le comportement châssis du X-Max a toujours été loué, contrairement à celui du Majesty qui, quant à lui, a été conçu dès le départ comme un GT.

La vraie question serait peut-être de savoir quel est l'intérêt d'un 400 sur un modèle urbain.

Mais, malgré le manque de place à bord, la ligne du X-Max a fait un carton dès le modèle 125 et Yamaha a visiblement décidé d'en profiter.

Pour ma part, j'aime beaucoup la ligne du Majesty et j'ai toujours trouvé dommage qu'il ait conservé une architecture "traditionnelle" (moteur faisant office de bras de suspension notamment) ce qui le pénalise un peu en matière de comportement.

Peut-être fallait-il éviter de marcher trop sur les plates-bandes du T-Max?

**ReD** · 17/04/2013,13h52

On parle d "abandon du coté GT" du fait que ce xmax remplace le Majesty dans le catalogue. (sauf erreur).

J'ai bien peur que la tendance aille vers le coté "sportif" comme pour les motos: le segment roadster est sinistré (a mon avis).
Les machines n'ont plus de capacité d'emport sous la selle (meme pas un U) a cause des culs assérés et pointus, les selles bi places sont moins confortables (planche en bois pour le passager) ...
Finalement on est bien dans l'air du temps: tout dans les apparences mais dans le fond ...