BB650 2013 - Visite chez Suzuki - Grosse déception !

[lessay]

Bonjour,

Je suis allé cet après-midi voir le nouveau BB 650 chez mon concessionnaire en pensant à mon futur quatrième BB.

Grosse déception ! Je ne parle pas de la mécanique qui s'est parait-il améliorée ni de l’esthétique qui est assez réussie mais uniquement du confort et de l'agrément qui sont les points forts du BB.

Pour commencer le coffre a vraiment rétréci, j'ai essayé de mettre mon U, il ne tiens plus en largeur, j'ai essayé de mettre mon casque (Schubert modulable C3 XXL) il ne tiens plus non plus, ni à l'avant ni à l'arrière du coffre.
Ensuite :
Les plastiques brillants noir : parfaits pour y voir les rayures.
Les rétroviseurs avec la partie miroir qui dépasse d'un bon centimètre de la protection : Miroirs moins biens protégés et un parfait piège à saletés qui s'accumuleront derrière le miroir.
Les vides poches de coté ont bien rétréci et leur accès est moins facile qu'avant, le guidon gène vraiment pour les ouvrir, seul le vide poche fermant à clef a un peu augmenté de volume et la prise allume cigare a été déplacée pour pouvoir être utilisée avec la porte fermée.
Le frein à main sur le coté : il faut bien se déhancher pour l'attraper.
Pour finir :
Une impression générale de moins bonne qualité et de fragilité des plastiques que sur les précédents modèles.

Bon, j'y passerai probablement car il n'a pas vraiment de concurrent et que l'on s'habitue à tout, mais vraiment je suis déçu.

[nexoo]

Mais tu as oublié le plus important, la fameuse vis CVT a été revue et corrigée de manière plus réfléchie parait-il...C'est déjà un gros plus !

[aslio]

Merci pour ce premier CR sur cette nouvelle mouture du BB650 !

Une impression générale de moins bonne qualité et de fragilité des plastiques que sur les précédents modèles.

A mes yeux, le BB650 "ancienne génération" souffrait déjà d'une qualité d'assemblage et d'une finition médiocres (vibrations, panneaux de carrosserie notamment inférieurs, qui se déclipsent, trappe à essence fragile...). Ce que tu rapportes là est plutôt inquiétant.

Bon, j'y passerai probablement car il n'a pas vraiment de concurrent et que l'on s'habitue à tout, mais vraiment je suis déçu.

Tu oublies quand même le BMW C650GT et dans une moindre mesure le SWT600. Ces 2 modèles semblent représenter des alternatives crédibles à l'ancien roi de la catégorie. Le premier vise clairement le BB650, que ce soit pour sa définition technique ou du point de vue marketing (prix, appellation...), le second se permet le luxe d'offrir des prestations proches (voire même des performances supérieures) à un tarif largement inférieur. Les as-tu essayés?

[Attaboy]

Le coffre a passé de 56 litres à 50 litres en 2013. il semble un peu plus étroit aussi et un brin plus court.

La CVT fut revue et améliorée, le moteur améliorée et plus économique, la suspension et siège offre plus de confort aussi.

Toutefois le nouveau design semble avoir réduit un peu l’espace pour les jambes sous le tableau de bord.

Le frein à main peu probablement être appliqué facilement lorsque l’on démonte la moto.

Présentement moi aussi je crois qu’il demeure toujours le KING de sa catégorie.

[ReD]

Merci pour ce premier CR sur cette nouvelle mouture du BB650 !



A mes yeux, le BB650 "ancienne génération" souffrait déjà d'une qualité d'assemblage et d'une finition médiocres (vibrations, panneaux de carrosserie notamment inférieurs, qui se déclipsent, trappe à essence fragile...). Ce que tu rapportes là est plutôt inquiétant.

finition suzuki, comme toujours.

[x9b]

Bonsoir Lessay et merci pour le CR.

En réponse à ton post du mois octobre 2012 sur le nouveau BB j'avais déjà fait la bascule BB => C650GT en septembre 2012 en précisant mes choix et mes attentes d'un maxi GT.
Après avoir lu ton CR, je suis convaincu de mon choix sur le C650GT car il n'y a pas de régression comme tu le précise. Seul, le bruit du moteur froid est désagréable et lors d'accélarations brutales sur le C650GT.

Essaye les deux sur des routes sinueuses et en interfilage: il y a une vraie différence.

Cordialement

[Attaboy]

Commentaire curieux sur les plastiques, car ce que nous lisons ici en Amérique en anglais et français est que les plastiques du Burgman est supérieur au BMW / Kymco dont la qualité des plastiques et l'assemblage de ceux-ci est médiocre semble t-il.

[lessay]

Merci de vos réponses et de vos suggestions.

Pour Aslio et X9b

Tu oublies quand même le BMW C650GT et dans une moindre mesure le SWT600. Ces 2 modèles semblent représenter des alternatives crédibles à l'ancien roi de la catégorie..... Les as-tu essayés?

J'ai déjà essayé le SWT600 mais il ne m'a pas du tout emballé par contre le C650GT que je suis allé voir au salon de la moto à Paris m'avait bien plu mais je n'ai pas que le casque en XXL et la selle BMW est beaucoup plus étroite et donc nettement moins confortable pour moi que celle du BB, eh oui !

Pour Attaboy

Toutefois le nouveau design semble avoir réduit un peu l’espace pour les jambes sous le tableau de bord.

J'ai effectivement eu l'impression que le guidon était plus proche et la place pour les genoux était un peu plus faible, ce qui doit correspondre à la réduction de l'espace pour les jambes.

Commentaire curieux sur les plastiques, car ce que nous lisons ici en Amérique en anglais et français est que les plastiques du Burgman est supérieur au BMW / Kymco dont la qualité des plastiques et l'assemblage de ceux-ci est médiocre semble t-il.

Je ne faisais la comparaison des plastiques qu'entre les anciens et le nouveau BB.

Bon, je pense que je vais quand même prendre RV pour faire un essai du nouveau BB.
Je vous le raconterai.

[black_blue]

le mien , malgré un soin très attentif , m'a très déçu -sur la qualité de l'assemblage du carénage qui ne résiste que mal à plusieurs démontage chez le concessionnaire
- sur la qualité des parties métalliques qui se corrodent très rapidement

[lessay]

Pour commencer le coffre a vraiment rétréci, j'ai essayé de mettre mon U, il ne tiens plus en largeur, j'ai essayé de mettre mon casque (Schubert modulable C3 XXL) il ne tiens plus non plus, ni à l'avant ni à l'arrière du coffre.

Bonjour,

Petite correction : je suis repassé voir le nouveau BB et un vendeur m'a montré comment faire tenir mon schubert C3 XXL dans le coffre, il faut le mettre en longueur et pas collé au bord du coffre.......

Lessay