Pour quelques Bougies de plus...

[sawyer179]

Bonjour,

Je possede un satelis 125 atmo de 2007 et depuis quelque temps il va de pire en pire,

Il ya environ 2 mois il avait de plus en plus de mal à demarrer , puis il ya un mois, il ne demarrait plus du tout, j'en ai deduit un probleme, j'ai donc remplacer la bougie par une neuve CR8E et miracle il demarre au quart de tour, cependant je n'avais pas assez serré la bougie, il consommait donc enormement, a peine 130km avec un plein au lieu des 300 habituels, bref je resserre la bougie et tout avait l'air d'etre rentrer dans l'ordre, mais ce lundi en allant en boulot a 8h00 il demarre directement, je me gare donc et vais bosser, mais a midi il refuse de demarrer, j'entend le demarreur donc j'essaie plusieurs fois en prenant soin de couper le contact entre chaque tentative, mais apres plusieurs essaie j'entendait des gros "clac" provenant du moteur ou de la partie courroie je ne sais pas exactement, et donc apres maintes tentative il demarre enfin. mais hier il m'a refait le coup, et j'ai donc remplacer la bougie de nouveau par un CR9EB ( modele d'origine ) et il demarre directement, je pensais donc avoir resolu mon probleme en remettant une bougie d'origine, donc hier je vais me promener avec , tout va bien.
Mais cette apres midi, impossible de demarrer, je demonte donc pour la troisieme fois tout le carenage gauche car leur trappe est inutile, et je verifie donc la bougie une nouvelle fois, je la sors de son trou en la laissant sur lantiparasite puis je fais toucher lelectrode sur le chassis et j'actionne le demarreur, je vois une etincelle bien franche a chaque fois, donc c'est sur que la bougie fonctionne, je ressais encore une fois et ca ne demarre tjr pas, je remplace donc l'antiparasite par un neuf qu'on ma livrer avec la bougie, mais ca ne fonctionne toujours pas ! je remet la bougie CR8E , ca ne marche tjr pas . ( PS a chaque fois que je sors la bougie , elle est noir avec de l'essence non brulé ).

Apres quelques recherche sur internet, je verifie que l'essence arrive bien, je debranche le filtre a essence et actionne le demarreur et l'essence gicle bien, je verifie le liquide de refroidissement, il est propre, sans trace d'huile, je verifie l'huile, aucune fuite et vidange faite il ya 3 mois, j'en deduis donc que ce n'est pas un joint de culasse.Et le plein a ete fais lundi donc l'essence n'a pas perimé. j'ai aussi demonté le filtre a air, et essayer de demarrer sans, ca ne change rien.

Je redemonte donc une nouvelle fois la bougie , et la remplace par une neuve que j'avais en plus CR9EB, et la miracle ca demarre.

Donc pour conclure, avec une bougie neuve mon satelis demarre directement, mais apres une journee, il ne demarre plus et je dois remettre une bougie neuve !

Qu'en pensez vous ?
Je pensais dans un premier temps acheter les produits pour decrasser les injecteurs, puis si ca ne marche pas je démonterais les injecteur et les nettoierai moi meme, et enfin si ca ne marche pas j'irai chez peugeot faire une MAJ de la carto et demander qu'on me branche la balise dessus . Savez vous le prix que ca coute pour la MAJ et la balise ?


Merci a ceux qui ont pris le temps de me lire

[GO ZEN]

Bonjour, n'oublie pas de te présenter => ici selon l'usage du forum.

J'ai eu 3 Satelis, de la 1ère génération à la 3ème et dernière. Le 1er a présenté des problèmes de régulation et de redémarrage intempestif à l'arrêt, moteur tournant au ralenti, c'était le calculateur.
Le 2ème a posé des pbs de fiabilité moteur (joint-spi carter), de lanceur du démarreur changé 4x, et de calculateur.
Le 3ème des pbs d'arrêt intempestif à chaud, toujours le calculateur.

Je regarderai de ce côté là, si j'étais toi.

[WD 40]

Salut-salut, sacré pavé là , combien de kms le scoot ?
'serait tant de faire une reprise chez .. Yam ... par ex ... enfin j'dis ça ... faut voir quoi , malgré sa détresse ce n'est pas l'emploi d'une balise dont ils auraient besoin à l'atelier mais bien de la fameuse valise, et le scoot n'étant plus en garantie si le calculateur est effectivement à changer la balise est alors de mise vu le coût de l'intervention... Bon perso un coup comme celui là et je dis finis le Sat-de-chez-Pijo ...

Pour le nettoyage du circuit, jamais de substitus ou autre additifs ... euuuh de l'E10 par mégarde (?), il utilise quoi comme carburant en général ?

GoZen ne calcule plus Pijo, maist fort de son/cette expérience ... il possède visiblement la clef de ton énigme (!).
Encore désolé pour lui pour cette panne de #### !

[serval91]

Je pencherais pour le lanceur de démarreur.
Petite astuce, tu penche le scoot vers la gauche, et tu essaie de démarrer.

[aslio]

2007 ?
Il va souffler ses 6 bougies et après ça ira mieux !



(je sors)

[sawyer179]

Merci pour vos reponses, au passage le scoot a 42500 km... je sais que ca fait beaucoup pour un 125 mais je suis sur qu'il peut aller encore plus loin, tout marche nickel dessus a part ce probleme d'allumage, je vais essayer de demarrer en penchant le scooter sur la gauche et si ca ne marche toujours pas , j'irai chez peugeot le passer a la balise , et je vous tient au courant. Pour l'instant j'ai mis la batterie en charge meme si je ne pense pas que ca va changer quelque chose, mais je ne comprend toujours pas pourquoi des que je met une bougie neuve ( qui sort de sa boite ) il demarre directement , mais que lorsque j'arrete le scoot, il faut remettre une bougie neuve. Si quelqu'un aurait une explication je suis preneur

[sawyer179]

Je met que du SP95 de chez Auchan ou Super U

[krisscc]

Le SP 95 a la fâcheuse habitude de bouffer le caoutchouc a cause de l'alcool j'en ai fait l'expérience sur une moto a carbu
donc je fonctionne uniquement au 98 et j'ai remarqué que je fais plus de kms par plein
pour moi le 95 c'est comme le cheval dans le bœuf j’achète de l'essence pas de l'alcool
Avec la GL 1800 SP 95 = 8.66 litres/100 98 = 6.76 litres/100
Kriss

[WD 40]

" le scoot a 42500 km... je sais que ca fait beaucoup pour un 125"
C'est pas rien en effet mais son SAT a assurement encore de beaux jours devant lui. Le miens (Atlantic125 de 2006) a 75.000...

En // avec ses 42500 faudrait qd même vérifier le jeu aux soupapes et vérifier la richesse (bougie noire c'est pas bon du tout), et vérifier si il n'y a pas une prise d'air au niveau de la pipe d'admition (desserage, fêlure).
@+

[sawyer179]

Bonsoir, je viens aux nouvelles,

Alors j'ai verifier la pipe d'admission , elle a l'air en bonne etat, idem pour l'injecteur meme si c'est galere a enlever j'avais peur de le casser, j'ai donc recharger la batterie et apres 3 tentative le scoot a demarrer, puis j'ai laisser un peu tourner , j'ai couper le contact et redemarrer mais impossible, j'ai alors suivit la methode de serval91 de pencher le scooter a gauche en demarrant et la MAGIE ca a demarrer, j'ai peut etre eu de la chance, j'ai donc recouper et redemarrer 3 fois de suite et a chaque fois ca a demarrer, donc demain je vais rouler avec si il demarre et je ressairait le soir encore une fois.

Par contre je voulais vous demander, vu que une fois que le scoot a demarrer, il n'est jamais tomber en panne, jamais d'arret du moteur a chaud a froid, puis-je etre sur que mon probleme ne vient pas du calculateur ?? ou ca reste toujours possible

Donc la il ne me reste que le lanceur du demarreur a verifier, demain si ca ne redemarre pas je vais aller jeter un oeil , est ce possible que cette piece soit juste grippé et un nettoyage + WD40 suffirait ou il en faut imperativement une neuve ? et la clé a choc est elle obligatoire ??

Encore merci a vous