Le petit Bonjour

[nono95]

- la réparation d'un pneu moto est tout à fait possible, en utilisant une "tulipe". Ca ressemble à une sorte de mamelon caoutchouteux qui se place à l'intérieur du pneu, la partie plate empêchant toute possibilité que le têton introduit dans l'orifice inopportun ne s'échappasse sous l'effet de la force centrifuge*

Pour illustrer les propos de notre ami, voici une photo vue de l'intérieur d'un pneu : à gauche une réparation par un pro de type champignon, tulipe et à droite par une mèche.
Inutile de préciser ce qui va tenir le mieux.
Nota : la partie plate du champignon est vulcanisée sur le pneu, donc entre la force centrifuge, la vulcanisation et la pression à l'intérieur du pneu : ça ne peut pas bouger.
Nota 2 : ce n'est pas pour autant qu'une mèche ne peut pas faire toute la vie du pneu. Mais si le choix est possible, mieux vaut passer chez un pro.

[GO ZEN]

La photo est parlante la seule chose que me proposent Honda et Yamaha est la mèche, la bombe, ou un nouveau pneu. Pour l'instant, grâce à la bombe, il ne perd plus qu'un tout petit peu. Pression à refaire tous les 10 jours

[WD 40]

Gozen, tu perds quelle qté exactement en 10 jrs, 0.5 jrs ?

[WD 40]

Bonjour,
me voilà de nouveau sans moto (...), par anticipation j’ai préféré descendre le moteur plutôt que de me trouver en rade en pleine cambrousse. Consommation excessive d’huile depuis des mois et perte de puissance tout récemment, pour l’historique.
Bref, un espoir peut-être en 2018 de voir mon rêve enfin se réaliser, croisons les doigts bien fort, parce que le 125 ça commence sérieusement à me les chauffer. La marque, Honda, il me faut de l’hyper fiable pour l’année et sur au moins 100.000 (6/7 ans).
Pour rester fidèle à Yam il y’a la R3 vous me direz, histoire de rester dans l’esprit « Pupuce », et c’est un Bi … alors stop les gars, le A pour finir en 300cc c’est mort direct (et ce bruit de tondeuse encore présent c’est fini ça, terminé), de plus je trouve son look simplement à yéch de chez vomir, et que dire du prix élitiste … couplé au design. Mais qu’ils se bouge le Q chez YAM pour éviter de nous imposer sans concertation des look Indiens-Asiatico-merdeux, des bdv tjr peu fiables, et autres peintures ici et là qui virent en 2 ans.

Un modèle en vu, la CBR 500, en mode occaz', pas les moyens de rouler sur du neuf. Il me faut impérativement une brêle carénee avec un look à tomber par terre (oups), et bien bingo pour le dernier restylage, bon on s’attardera pas trop sur Le Bras oscillant complètement bof, mais bon le reste met sévèrement en appétit rien qu’en visuel (ah oui le cptr aussi l’est vraiment bof, lol). Gageons que ce CBR à la sauce moderne soit aussi fiable côté moteur que celui de la mythique CB de mon pote, qui tape env 250.000 !

Bon pour le moment il faut trouver une soluce sans me ruiner pour refaire le ht moteur de la Miss.
@+ et prudence avec ce temps.

[nono95]

Décidément Pupuce t'en fait voir de toutes les couleurs.
Bon courage et bon bricolage

[GO ZEN]

Bon courage wd40 tu vas trouver une solution encore une fois, j'en suis sûr !

Pour mon pneu, bonne nouvelle, plus de fuite d'air à l'arrière. Le latex de la 2ème bombe a fait son travail ! J'ai ainsi fait l'économie d'un nouveau pneu, l'actuel datant de cet été, donc quasi neuf !

A propos,question vignette, pour ceux qui comme moi y sont assujettis, où collez-vous la vôtre ? (à part là où je pense bien-sûr... )

[WD 40]

J’allais justement te proposer de vider une seconde bombe, mais ne sachant plus si s’était efficace, voir toléré. Longue vie à ton boudin.

[GO ZEN]

Merci ! ...et bien c'était la seconde bombe qui était la bonne. La première avait minimisé la fuite, et la deuxième a fini le boulot
De toute façon j'en aurai essayé une troisième
Mon boudin se porte de nouveau bien !

[nono95]

Une fois, en cours de balade, au fin fond de la pampa, il nous a fallu 2 mèches pour venir à bout d'une crevaison !
Je n'y aurais pas cru ! Mais nous avons pu rentrer à bon port grâce à ça.

[GO ZEN]

hello Nono ...deux mèches au même endroit ?