Le petit Bonjour

[WD 40]

Oui à priori le 1.5 DCi 110cv à plutôt bonne réputation, contrairement à l’ancien 1.2 TCE (essence lui), relativement fragile, la pomme empoisonnée de DACIA dirait-on.

Il est de 2014 et cumul 70.000, le moteur tourne aux p’tits oignons et il y’a rien à redire sur le reste (bdv courte et moins accrocheuse que l’i30 (notre bar actuelle), le freinage aussi mais n’est pas aussi vif que la Coréenne, les pblm de jeunesses semblent loins derrière. Dans 6 ans sous notre rythme d’utilisation il tapera 250.000 env. (l’i30 à 325.000).
Il est un chouille plus raide (en plus des pneus taille basse), il en résulte une bonne tenue de route, le châssis visiblement bien conçu s’accorde asser bien avec les boudins.

Pour avoir connu à l’ar L’espace 1, et autre scénique au confort que je qualifie de détestable à l’ar (donnant l’impression d’avoir la suspate sous l’Q), le Lodgy est lui bluffant sur l’essieu (7places). En fait c’est parfaitement neutre, où que l’on y pose son séant, l’i30 fait pas mieux, voir moins.
Je me permettrai même d’enterrer celui du BM X1, ou l’ar ressemble à une planche à découper l’steak (aberrant vu le prix du truc), il flanque limite la gerbe (oui je suis sensible !), aux pass ar dans les virolos, je suis pas le seul à m’en plaindre !.

Tel un énorme kart le DACIA se préoccupe lui de la famille et ce malgré la densité ferme des mousses de sièges (identique sur l’ensemble de la sellerie), aucun risque de les voir se casser sur l’angle avec le temps.
J’aime bien cette sensation de châssis vif tout en offrant un bon confort (on est certes loin de la Xsara certes, trop … « linéaire » peut-être), question de goût.
Malgré son poids de 1260 Kg (plus léger que l’i30 !), il dégage une étonnante sensation de légèreté (un vélo l’truc) couplé au 110cv du moulin c’est simplement plaisant de prendre la route.
Ma p’tite Corsa 1,5D de l’époque était par comparaison une enclume, aidée d’un point zéro à la direction relativement flou, mou enfin chelou quoi !.
L’empâtement plus long le rend bien plus neutre sur les chemins bosselés/l’i30, encore un bon point.

Alors après les gênes low-cost sont encore bien présents, volant « trop » fin histoire de gratter kelk €, tdb tout plastic (m’en fou là), reprise des commodos radio au volant des 1ère Twingo (puti. ça c’est du recyclage mon pote), pas de console centrale, mesquin pour une familiale, et une conception de manettes de sièges (réglage dossier) genre, merde on a oublié un truc les gars, bon vous avez 5 mns... Freins à tambour ar !

Mais dans l’ensemble intérieurement parlant c’est « propre », bien fini, bien assemblé (les grillons ne se sont pas encore réveillés) du juste ce qu’il faut mais bien pensé, le design de la planche de bord est vraiment chouette, l’habitacle est pour le coup nettement plus pétillant que celui l’i30 qui fait preuve d’une certaine austèrité à l’Allemande. Extérieurement faut aimé le look mais perso j’aime bien sa boubouille.
On ajoute à cela le GPS intégré, cette capa' de chargement de 207 à 1600 L. Il n’est pas avare de rangements à l'av et ils sont bien conçus (exit la console), et des jantes Alu qui lui donne une fière allure. Étant le seul à dispo chez DACIA fallait sauter sur l’occasion, l’avenir tranchera sur la fiabilité de ce numéro.

Pour le A Gozen, c’est mort d’office, je peux pas absorber un second crédit. Faut que j’me bouge le derrière pour trouver fissa un kit cylindre sans me faire prendre pour un Américain…
@+