Le petit Bonjour

[Bonnie]

Merci Fred.
Le soleil se lève de plus en plus tôt,.

et il se couche de plus en plus tard, quel bonheur
bonne nuit la compagnie

[fredion]

Wouai, et demain pareil et ainsi de suite, comme sa en alsace, de bien longue journee

[WD 40]

'Jour à tous,
'ptit coucou de Verchaix sous un ciel saturé de neige, on va faire qd même de la luge sur Morillon au village (au moins là on risque rien tout en s'amusant). On espère une bonne accalmie pour l'après midi histoire de gratter 1 heure ou 2 de ski pour cette dernière journée. J'ai hâte de re grimper Lundi sur pupuce malgré un pouce douloureux (me suis bien croûté y a deux jours, @rf, les gants Vquattro eux ont tenu l'coup !).
@+

[chapaioux]

Bonjour, bonjour mes potos.
J'espère que vous allez bien depuis le temps.
Moi, je vais bien avec ce beau temps.
Bonne journée à tous.

[fredion]

bien le bonsoir, premiere sortie de l'anée pour le sat hier soir, histoire de trainer mes fesses a la caserne.

pour les parents, pour le moment la moto reste au garage, depuis quelques temps, le voyant abs etait allumé, apparement, (dixit bm) le module est hs, cout de l'operation 1500 €, evidement, bm fait un geste de 0 € sur la facture.
normalement elle serra prete pour l'alsace

[chapaioux]

Bien l bonsoir Fred

L'histoire de l'ABS me parle énormément. Tu parle de 1500€ mais, ce n'est que le module reste encore la Mo à rajouté.
Moi, mon module est à 2000€ et la même participation que ton père.
J'ai démonté mon module ABS et c'était les pompes hydraulique de complètement grippé !!! Révision annuelle chez BMW et vidange des freins selon la périodicité. J'ai changer d'abord de batterie mais cela n'a pas réveillé ma centrale.
Donc, j'ai remonté que la partie électronique pour retrouvé mes feux stop. Suppression du module, des tuyaux de freins en trop, montage des freins en version classique direct des émetteurs au étriers de freins.
Le gain dans cette affaire est de 3 kilos et la fiabilité des freins sans assistance, un feeling plus juste à la prise de poignée et la souplesse à basse vitesse.

Prochaine machine sera certainement pas une BMW, trop de soucis avec leurs motos et de toute manière il n'y a plus de concessionnaire dans le Finistère.

[ymo85]

Tu as vraiment eu beaucoup de soucis, Michel, et je te comprends.
C'est toujours terrifiant de voir de telles sommes à payer.
Bon courage.

- - - Updated - - -
Erreur ci-dessous !!
C'était destiné à l'ami Fredion, je viens de lui renvoyer, excuses Michel.

Pas cool, en effet, ça fait mal, des montants comme ça !

[xelos33]

Quand je pense que certains osent encore avoir des doutes sur le coût d'entretien et le taux de panne ( sans "s" volontairement ! ) de nos belles italiennes, ça m'enrage ! La différence se situe uniquement dans la prise en charge sous garantie et la culture de l'image et là BM est très certainement plus fort.

Et même si c'est dit ( ou écrit ) sur le ton de l'humour, ça gave ! Une image de marque surfaite aussi difficile à "combattre" qu'il est quasi impossible à faire croire qu'une italienne atteint les 100 000 km ( voire plus ) sans soucis mécanique et des frais se limitant à l'entretien courant.

Je parle là de la presse spécialisée, des sites sur le net et des motards eux-mêmes. Il suffit pour s'en convaincre de parcourir les foras. Nombre d'essayeurs d'italiennes emballés ne sautent pas le pas, arguant à tort que l'entretien va leur coûter un bras et qu'ils ont besoin d'une moto fiable.

L'avantage de tout ça, on en voit pas à chaque coin de rue et ça, ça me plait bien ! L'inconvénient, des ventes modestes qui n'aideront pas toutes les marques spaghettis à survivre. Et c'est bien dommage !

Quant à vous, Dompaty et Michel, je compatis, même si cela ne change rien à votre "affaire".

Voilà, ça fait du bien de se lâcher ...

V

[Granturismo]

Hello tous,

Puisqu'on parle d'abs, voici le récit d'une petite mésaventure qui m'est arrivée avant-hier.

Etant allé écouter au New Morning l'excellent Matthew E. White présenter en solo son nouvel album sorti le jour même, et me trouvant donc dans un quartier que je qualifierais d'interlope et où, par ailleurs, il est difficile de garer son 2 roues préféré, j'ai, contrairement à mon habitude, utilisé mon U en le positionnant sur le roue arrière.

Mal m'en a pris.

Tout ébloui par la prestation du susnommé Matthew, la tête encore dans les étoiles, j'ai omis d'enlever le U avant de démarrer et de (tenter de) partir. Klong.
Aucun dégât apparent (de nuit), mais un voyant d'abs qui refuse de s'éteindre. Etant peu doué en mécanique et n'ignorant pas les coûts pharaoniques que peuvent atteindre les réparations d'abs chez BM, j'ai passé une assez mauvaise nuit.
Le jour venu, il s’avérera que le faisceau était enfoncé.
Direction BMW, changement du faisceau et, tant qu'on y était, du disque de frein arrière, mort (je le savais) et des plaquettes arrière, en fin de vie, ce qui sans atteindre le coût d'une centrale abs, m'a quand même coûté un œil.

Moralité : ne jamais mettre son U.
Moralité n° 2 : l'abs, c'est utile, surtout si on a pas l'habitude de ne pas en avoir, et même si on a pas le sentiment de le déclencher habituellement : il suffit d'une fois. En rentrant chez moi avec mon voyant allumé, un chauffard également allumé m'a obligé à effectuer un freinage d'urgence. Roue bloqué, manœuvre de type holiday on ice, si ça avait été la roue avant, je pense que je serais allé au tas.

[csux8]

Bien d'accord avec toi Patrice, même si l'histoire de ta Stelvio pourrait renforcer ce "syndrome".

Il me semble que si la fiabilité des italiennes a nettement progressé aujourd'hui, elles souffrent encore d'une image de marque qui, il faut le reconnaître, avait été écornée pendant de nombreuses années.
Or, on sait bien l'importance de l'image de marque et on sait combien il est difficile de regagner l'estime des acheteurs.
Dans l'autre sens, une bonne image de marque permet de masquer, au moins un certains temps, les défaillances mêmes lorsqu'elles sont réelles. Le cas de BMW me semble en effet révélateur.

Ce n'est d'ailleurs pas spécifique au domaine moto.
Les voitures françaises souffrent d'une mauvais image de marque malgré les récents classement très flatteurs sur la fiabilité des modèles actuels.
A contrario, les possesseurs de modèles dits "premium" admettent mal de critiquer leur achat même lorsque leur marque figure en bas de classement.