Le petit Bonjour

[Valgo]

Le problème se pose un peu différemment.
Sur les petites routes italiennes, au milieu des ses copines 650 GS, 700 GS, 800 GS et 1200 GS, Gertrude a parfaitement fait l'affaire, même en montagne.
Mais les voyages futurs en préparation sont clairement moins adaptés à la RT et à sa belle mais chère carrosserie.
Décision difficile car j'adore ma RT.
Donc je cogite.
Et, au cas où, j'ai passé des annonces de vente.
Faut pas l'dire à Gertrude, hein....

Bonjour Didier.
Je repasse de temps en temps sur le forum, et que vois-je ? Un Didier qui hésite à passer du bon côté de la force ?
Ayant testé les deux et les trois moteurs, je t'assure que pour moi il n'y a pas photo.
La RT est peut-être mieux placée que la GS sur des routes bien roulantes, mais dès que tu veux faire autre chose, ne serait-ce qu'une bonne route de montagne, là la GS est de suite un bon cran au-dessus au point de vue maniabilité et sécurité.
Sans parler des chemins, tout à fait accessibles en GS sans avoir un brevet de trialiste !
Et bien sûr, se poser par terre à la suite d'une fausse manœuvre, la GS fait ça naturellement et sans bobo. La RT par contre...
Au point de vue emport, l'absence de carrosserie permet d'installer pas mal de valises, sacoches et autres accessoires. Pas oublier !
En ce qui concerne les moulins, là aussi il y a clairement une progression.
Tu as senti la différence entre le 1ACT et le 2 ACT, hé bien tu auras le même genre de différence avec le LC. Et je te jure que je n'exagère pas.
Ceci dit, de la part d'un gus qui est revenu à une quasi-mob, ce genre de conseil...
Bref, fait des essais, et n'hésite pas !
Et tu verras, bientôt toi aussi tu diras que la 1200 GS LC est la MMDM...
Bonne route !