Le petit Bonjour

[BrettSinclair]

Très belle.
Elle a l'air d'avoir pas mal d'options non?

Sinon, tu gardes ton SUV en plus de celle-ci, ou tu l'as remplacé par la Mini?

[aslio]

Elle a ce que je voulais absolument, à savoir régulateur de vitesse et sièges en cuir chauffants.
En prime j'aime bien la couleur et la capote noire (certaines ont une capote marron, j'aime pas trop) plus des jantes que j'adore.
Enfin, elle a le GPS et le radar de recul. [edit]Ha! et les xénons ![/edit]

Pour le reste, elle est standard à ma connaissance.

Quant au SUV, non je ne le conserve pas, ça m'obligerait à avoir 2 places de parking et puis je voyagerai plus léger

[BrettSinclair]

Hop là, ma nouvelle monture depuis août. C'est original: une GS dis donc!

Ici en ballade dans les Alpes avec d'autres maxi trail:



Vivement que l'on puisse arroser toutes ces nouveautés...

[aslio]

D'ici l'été, on peut espérer que les restau rouvrent... Croisons les doigts !

[aslio]

Hop là, ma nouvelle monture depuis août. C'est original: une GS dis donc!

Ici en ballade dans les Alpes avec d'autres maxi trail:



Vivement que l'on puisse arroser toutes ces nouveautés...

Salut tout le monde,
Dis Brett, je me demandais si tu avais eu l'occasion de tester la KTM (c'est une 1290?) que l'on aperçois derrière ?
Un ami à moi (celui qui m'a converti au cabrio) en avait une (avant de la vendre sous la pression familiale) et me disait que c'était une merveille, ultra puissante et sportive mais confortable.

Si oui, qu'en as tu pensé, surtout comparée à l'étalon GS ?

[BrettSinclair]

Salut tout le monde,
Dis Brett, je me demandais si tu avais eu l'occasion de tester la KTM (c'est une 1290?) que l'on aperçois derrière ?
Un ami à moi (celui qui m'a converti au cabrio) en avait une (avant de la vendre sous la pression familiale) et me disait que c'était une merveille, ultra puissante et sportive mais confortable.

Si oui, qu'en as tu pensé, surtout comparée à l'étalon GS ?

Oui je l'ai essayé. J'ai aussi essayé l'Africa Twin que l'on voit derrière.
La KTM est une excellente moto selon moi. Ultra puissante, avec tout le reste au niveau (tenure de route, freinage, ...). Elle a quelques défaut cependant, notamment la chaleur qu'elle dégage.
Au final je préfère la GS, notamment en 1250. Je dirais même que la question ne se pose même pas (en excluant la contrainte budgétaire) tellement la BMW est au dessus sur tous les plans. Mais surtout, elle est totalement homogène et aboutie. Certes moins puissante, mais franchement avoir 160 ch ou 135 ch pour moi cela ne change rien, ce n'est pas ce que je recherche en priorité et avec 135 ch c'est très bien pour moi.

Mais si l'on reste sur la KTM, c'est sur qu'elle est géniale, plus sportive que la GS. Un régal en montagne. Mais il faut savoir se modérer car son moteur arrache vraiment, sur ce point elle explose la GS c'est évident.

[aslio]

C'est ce que m'avait dit mon pote. Il n'aimait pas le côté aseptisé de la GS.
De mon côté, quand j'avais essayé la GS (en 1200 avec 106cv) j'ai été impressionné par le freinage, et même par la puissance.

Faut dire, j'étais habitué au Tmax et à ma Marauder, qui l'une comme l'autre devaient plafonner à 45 chevaux.
Ton raisonnement qui consiste à dire que 135 cv c'est assez, j'y souscris volontiers puisque je trouve que les 45 cv du Tmax me suffisaient déjà dans la plupart des cas, à part en duo et dans les grosses côtes, surtout compte tenu de son freinage qui n'est quand même pas superlatif.

Et ça me suffisait aussi pour me retrouver en excès de vitesse en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire.
Pour ces cas là, le freinage était suffisant pour modérer mes oublis :-)

[BrettSinclair]

Quand on fait, et c'est mon cas, du voyage avec bagages, et que ces voyages se déroulent souvent en montagne, alors la puissance est bienvenue et je pense que 50 cv sont réellement insuffisants. En revanche une KTM de 160cv c'est trop, mais qui peut le plus peut le moins donc, on ne va pas se plaindre.
Le propos étant de comparer 1290 Super Adventure et 1250 GS, on peut dire qu'à l'avantage de la KTM il y a la puissance, mais cet avantage s'annule puisque les 135 de la GS sont largement assez. Même les 95 de l'Africa Twin, mais en fait ... non! 95 cv en montagne c'est un peu juste à mon avis, il en manque peut-être une 20aine.

Autre avantage de la KTM, que j'avais oublié dans mon premier message: le shifter KTM est exceptionnel. Alors quand on compare à celui de la BMW, gros avantage côté orange car il se trouve que chez BMW c'est vraiment limite, la comparaison fait mal.
Mais je garde ma GS quand même, elle est géniale de toutes façons.

[WD 40]

Une soluce pour la katé, tu roules en mode pluie tout le temps (lol), ça doit brider à 100 (enfin sûrement par là) et t'en gratte 50 par rapport à la GS.

[BrettSinclair]

Une soluce pour la katé, tu roules en mode pluie tout le temps (lol), ça doit brider à 100 (enfin sûrement par là) et t'en gratte 50 par rapport à la GS.

Comment tu grattes 50 par rapport à la GS? De base il y a 25cv d'écart (BMW 135cv, KTM 160cv). Si tu passes en mode pluie (déjà je trouve dommage d'acheter cette moto pour rouler en pluie) tu perds 35cv par rapport à la GS, tu te retrouves au niveau de la Honda mais c'est un peu juste.
Non, la vraie bonne solution c'est de prendre la GS D'ailleurs c'est ce que j'ai fait, et vu le nombre de ces motos en montagne je suis loin d'être le seul à être arrivé à cette conclusion. Ceci dit on voit énormément d'Africa Twin aussi. En revanche les KTM ...