Le petit Bonjour

[WD 40]

Merki Oursin.
aaah le posage de genoux, ça doit/être simplement extasique, ça me fait baver grave quand j'vois les vidéos. Le problème est que je n'ai pas de protec, comme ça c'est réglé direct, donc je me retiens, à regrets, de prendre plus d'angle (j'adore la position fesses dehors). D'un autre côté c'est plus sûre comme ça hein (?), et la moto est bien plus maniable dans cette configuration. Des commandes reculées seraient aussi les bienvenues parce que d'origine s'est very very chiant à manipuler.

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Bon, ce moi de juin est fini.
Vive Juillet qui sera meilleur j ' espère.
On peut toujours rêver.

[WD 40]

!! Bah faut croire qu'elles ont toutes zé tous du "46" ds l'sang... Sont fort ces Ritaux, très fort…

[WD 40]

Coucou les gens,
je vous adresse bien l'bonjour depuis les environs de Périgueux (Boulazac précisément), demain on transume depuis Varaigne (charmant trou paumé à une heure de là, en pleine cambrousse, ting' j'adore) jusque dans le Tarn entre Rodez et Millau.
@+

[csux8]

Coucou les gens,
je vous adresse bien l'bonjour depuis les environs de Périgueux (Boulazac précisément), demain on transume depuis Varaigne (charmant trou paumé à une heure de là, en pleine cambrousse, ting' j'adore) jusque dans le Tarn entre Rodez et Millau.
@+

Tiens!
Le monde est petit.
J'y étais ce matin pour essayer (pour voir...) une GS Adventure de la concession BMW de Boulazac.
Je confirme, très belle région.

[oursin29]

Tiens!
Le monde est petit.
J'y étais ce matin pour essayer (pour voir...) une GS Adventure de la concession BMW de Boulazac.
Je confirme, très belle région.

et alors la Gs ? c etait bien ?

[csux8]

et alors la Gs ? c etait bien ?

Mieux que bien.
J'avais déjà essayé des GS mais jamais de GS Adventure et je craignais que l'embonpoint (réservoir de 30 litres entre autres...) ne soit rédhibitoire, notamment dans les manœuvres basses vitesse et à l'arrêt.
Mais attention, il ne s'agissait pas d'une nouvelle GSA LC, mais d'une occasion de 2011 avec moteur 2ACT.
J'étais à la concession pour prendre un RDV des 60.000 pour Gertrude, ma fidèle1200 RT, et discutais avec le chef d'atelier sur l'évolution prévisible de mes besoins qui allait certainement, un jour, m'amener à troquer Gertrude contre une GS ou équivalent.

Donc, sur sollicitation du commercial qui avait surpris ma conversation (sont forts ces commerciaux...), j'ai essayé la bête exposée dans le hall des occasions.
Comme ça, pour voir...

Wahou !!
En fait malgré le plein de 30 litres (je l’avais demandé pour me faire une idée du poids en configuration complète), elle est extrêmement maniable.
Le train avant est plus léger que celui de Gertrude (normal au vu de la « carrosserie" de la RT) et je n’ai pas ressenti de différence avec les GS "classiques" essayées auparavant.
D’ailleurs, j'ai découvert que la GSA 2011 est officiellement moins lourde que Gertrude d'environ 15 kg (mais les chiffres officiels…).

Le réservoir, nettement plus volumineux que celui de la GS "classique", permet à la GSA d’afficher une protection des jambes quasi équivalente à celle offerte par ma RT..
Certes, cela entraîne inévitablement le rehaussement du centre de gravité, mais lors de mes brefs essais de maniement basse vitesse je n’ai pas réellement senti de problème.
Le moteur à 2ACT est effectivement plus nerveux et plus souple que mon « vieux » flat à simple ACT.
Ça pousse bien, ça reprend bien, et le tout dans un grondement qui n'a plus rien à voir avec le discret bruit de 2CV de Gertrude.
Sur ce point comme on le sait, BM s'est encanaillée depuis 2010 (pour plaire aux jeunes?).
Les modèles 2011 conservent encore les commandes de clignotants "spécial BM", et pour ma part je trouve ça très bien (les goûts et les couleurs..).

Contrairement à ce que je craignais, la bulle réglée (manuellement) en position haute protège très bien, sans gêner la vision devant (j’avais un peu de « craintes » par rapport au réglage électrique de ma RT, si pratique).
La position de conduite haute est très appréciable et même avec la selle en position basse, mes grandes pattes sont moins "pliées" que sur ma RT (j'ai du ajouter des cale-pieds rabaissés sur Gertrude.. faudrait pas vieillir...)

Bref, on peut conclure que j’ai été enchanté de cet essai. D'ailleurs les 30 minutes accordées sont passées si vite que je n'ai même pas pensé à faire des photos.

Voilà, Voilà...

[ymo85]

Coucou les gens,
je vous adresse bien l'bonjour depuis les environs de Périgueux (Boulazac précisément), demain on transume depuis Varaigne (charmant trou paumé à une heure de là, en pleine cambrousse, ting' j'adore) jusque dans le Tarn entre Rodez et Millau.
@+

Bonnes vacances !

[csux8]

Salut Valgo,
Tu n'as pas répondu à ma question (où alors je n'ai pas vu).
C'est quoi ta nouvelle monture ?

Gertrude ne s'est pas si mal débrouillée en montagne, mais c'est vrai que la GS d'Olivier par exemple était plus à l'aise.
Pour le reste, tu as parfaitement saisi mon problème.
La RT est moins adaptée en tout chemin et sur route défoncées. Et il vaut mieux ne pas parler de la facture "carrosserie" à moindre chute (je touche du bois cela ne m'est pas encore arrivé).
Bref, Gertrude sera sans doute très prochainement "abandonnée" au profit d'une plus jeune un plus baroudeuse et qui n'aura pas peur de se salir...

Je sais, je sais, ce n'est pas bien d'abandonner sa compagne vieillissante au profit d'une jeunette...

Quant au moteur, le choix sera vite fait, dans mes tarifs en occasion il n'y a pas de modèle LC équipé comme je le souhaite.
Surtout que le modèle que je lorgne a adopté le moteur LC il n'y à pas si longtemps et reste encore inabordable pour moi.
.......

[fredion]

Un ptit coucou de la tanche sur mer, ou je lis pleins de choses intéressantes sur le forum que je n avais pas consulter depuis 1 semaine. Bon si quelqu'un passe par ici, il est le bienvenue. J ai d ailleurs troqué mon satelis pour un autre 2 roues, moins rapide (oui oui sa existe) mais surtout plus physique. Des petites balade d un 30 aines de kms me conviennent bien