Nouveau

[fredion]

a la vue du titre j ai d abord cru a un nouveau cigale sur le forum... ou que te avait une nouvelle monture.

[Cigale]

Une deuxième Cigale, pas possible, il (elle) est unique......

[Granturismo]

Intéressant de voir que Suzuki présente le nouveau BB comme un nouveau modèle, et non comme une évolution...

Interview de Guillaume Vuillardot, directeur commercial de Suzuki France, sur le site de Moto-net.

[black_blue]

Il a un peu fondu et son carénage semble bcp moins large , dans l'ensemble il est bien mieux comme cela , je regrette cependant que sa tête de carénage ne soit pas plus relookée . Le BB650 est destiné à une clientèle assez sage c'est peut-être moins risqué pour SUZUKI de garder un aspect peu agressif

[Chichille8]

La B.B. est une maxi-scooter, une classe qui vise une clientèle qui, présentmeent, n'est pas là. Essentiellement, la clientèle de ces machines est en moindre partie en Europe et en grande partie en USA. Partout ailleurs, ce marché est plutôt marginal.

Or, en USA, pour le moment, le marché est au ralenti et cette clientèle est des plus craintive, ce qui résulte en des possibilités de vente fortement amoindries. Ce qui refroidit beaucoup les ardeurs de renouvellement des modèles, faute de marché potentiel et favorise donc les interventions esthétiques.

Triste, mais c'est ça.

[ReD]

je ne vois que la continuité de la politique de suzuk.

A savoir, un constructeur qui n'innove pas vraiment mais qui vit sur ses acquis les "tirant" le plus longtemps possible.
Je pense au Bandit notamment, le burg etant dans la ligné, le haya pareil (meme si dans une moindre mesure), les vstorms aussi ...
Aussi, depuis quand suzuk a t il sortie un nouveau moteur par exemple?
Quand bien meme, les "nouveaux" modeles comme la gladius ne rencontrent pas de succés, renforcant suzuk dans sa reserve.

De cette faiblesse, suzuk tire une force : les prix.

Quand a la clientele, j'abonde dans le sens de Chichille8 :suzuk vend aux usa, c'est d'ailleurs pour cela que le haya a cette arriere hyper moche (style custom qui plait aux US) qui m'a fortement decu et qui m'a empeche de l'acheter.
C'est aussi pour cela que l'ABS a tant tardé: sans le CE jamais il n'aurait été implémente, car la clientèle US n'est pas demandeuse.

[Chichille8]

C'est peut-être plus évident chez Suzuki, mais le phénomène est pareil chez les autres grands constructeurs qui ont tous eu des stocks trop importants de machines et pièces restées en entrepôt et à écouler dans les quelques 5 dernières années. C'est pourquoi les innovations sont principalement venues des constructeurs moins importants, ceux-ci n'ayant pas de surplus à écouler et aussi, étant principalement concentrés sur les 125 et les 400, les 2 catégories qui ont été moins affectées par la morosité économique mondiale de ces quelques 5 dernières années.

Toutefois, l'optimisme est de retour. Au cours des derniers mois, les prix des carburants se sont stabilisés, à des niveaux un peu plus bas. Ces conditions restent fragiles, mais semblent pouvoir se maintenir à ces niveaux pendant un bon bout de temps, peut-être pour quelques années. Ces conditions encourageantes devraient favoriser le retour des innovations en véhicules, en auto comme en auto. Pas pour la présente saison des salons auto/moto; mais pour les prochains mois, plusieurs sont enfin optimistes.

En attendant, par ici, les innovations sont tellement discrètes qu'on en est à discuter longuement sur les mérites d'une manette allongée de 5 mm, d'un coffre à gants agrandi de 250cc ou encore d'une pédale de frein agrandie de 17 mc. Sans compter toute cette télé-réalité sur les quelques 5 ou 6 couleurs différentes offertes sur les modèles de cette année...!

Au moins, on se console: la période des écoulements des stocks accumulés tire à sa fin. Espérons que les budgets à l'innovation seront enfin débloqués.