Batterie

[Chichille8]

À travers notre vaste Monde, il est fréquemment rapporté des accidents graves lors du survoltage d'un véhicule, avec la conséquence que les règlementations modernes découragent le survoltage des véhicules. C'est pour laisser le survoltage aux intervenants qui s'y connaissent, afin d'éviter ces accidents.

J'ai déjà ajouté des cosses de connection pour survoltage (et/ou pour gros outillage externe!) sur quelques machines. Cela reste une solution intéressante, pour un besoin fréquent en forte puissance électrique.

En réponse à la question originale, effectivement, le démarreur peut tourner, mais trop faiblement pour démarrer le moteur. Cela montre que le voltage de la batterie est inférieur à 11 Volts. Un moteur peut continuer à tourner sous un voltage diminué jusqu'à environ 8 volts; mais pour démarrer, 11 Volts est nécessaire.

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Avec les motos, ou scooter moderne, le problème est que le calculateur n'as plus assez de voltage pour être efficace.

La seule solution, une batterie bien chargée.

[ben-jah]

Je crois que les voitures n'ont pas des batterie de 12V, non?
demande à qq1 avec un grand dink la batterie est facile d'accés

[krisscc]

Je crois que les voitures n'ont pas des batterie de 12V, non?
demande à qq1 avec un grand dink la batterie est facile d'accés

en 1958 la majorité des voitures étaient en 12 v je crois que c'est toujours le cas

au sujet du câble il suffit de trouver le + de la batterie et accrocher le - sur le cadre ou le moteur c'est mieux pour le régulateur

Kriss

[Topher]

Je viens de mesurer la tension aux bornes de la batterie , et ça donne ceci:
moteur eteint : 13,8 volt (ça me parait bcp)
moteur allumer sans accelerer: 14,3 volt
moteur allumer en accelerant : 13,8 volt

A mon avis y a un pb. Quels sont avis ? batterie HS? Alternateur HS ?
Est que ces tension bizarre serait la cause de mes pb de démarrage a froid ?

[krisscc]

Tensions tout a fait normales

[WD 40]

Oui Krisscc, à un pouillème près j'avais les mêmes mesures sur ma Yuasa accusant 60.000. Et parfois à froid il hésite et finalement démarre qd même, à chaud zéro pblm. Après 3 semaines de repos il repart presk souvent au 2è coup de clef, aller au pire 3 quand aucune réponse se précise à l'allumage mais sans cette baisse de jus bizaroide ...
A 75.000 idem à froid et ce malgré le nouveau faisceau principal, complet (maintenant il démarre au 1/4 à l'éléphant bleu comme avant, mais il tient pas l'accélération durant 1-2 mns ... enfin comme av), cette Yuasa est gourmande en eau depuis bien longtemps, mais ça fonctionne tjrs autant avec presk rien, juste un appoint en eau si peu ruineux.

Il ya 1 mois un gros pêt à l'échapp. au boulot un vendredi, et pas moyen de le démarrer, mais point de baisse de jus ... une bougie neuve à réglé le pblm le temps qu'il évacue le surplus d'essence de la chambre.
Aujourd'hui je ne sais pas ce que donne la batterie, je teste ce week-end et éditerai ses valeurs ... s'il démarre cette fois (+ de 5 semaines de repos !) ... pour le moment je n'ai plus envie de grimper dessus ...