Problème satelis 125cc indéterminé...

[Chichille8]

En moteur "à gaz", il y a principalement 3 voies à regarder: le mécanique, le feu et le gaz. Le mécanique, tu as fait le tour et tout est OK. Le feu semble bon; il reste à vérifier son réglage ("timing"), mais les symptômes amenés ne pointent pas dans cette direction.

Reste le gaz... Sur nos machines modernes, le gaz se résume à l'état de l'injecteur, la pompe à essence, le filtreur, la qualité du carburant et... l'électronique, laquelle représente la plus importante préoccupation moderne de cette partie. Si tout le reste est OK, il ne reste que l'électronique et là, comme l'amène notre ami alsacien que je salue par la présente, là, pour continuer, il faut fouiller dans ce tout nouveau monde du calcul électronique des mélanges carburant/comburant et force de feu, bref, le merveilleux monde des "EFI".

Autre point: fais le tour de tous les fils et connecteurs: fréquemment, ces alarmes indiquent aussi un manque d'info, i.e. un fil/connecteur qui fonctionne mal.

[happyhube]

J'ai aussi eu tout un lot de pépins avec un Peugeot 125cc, un Elystar que j'avais pris pour me remettre dans les roues après une longue interruption... Mais peu importe.

Le voyant batterie clignotais tout le temps ainsi que celui d'ABS au ralenti, mais plus grave: il roulais le dimanche en balade (150 à 300 kms), je rentrais après avoir fait le plein... Et plus moyen de démarrer le lendemain matin... par trois fois !


Il était sous garantie et est reparti 3 fois sur le plateau du camion, résultats: malgré 3 batteries et un faisceau électrique, changements répétés des bougies, la batterie et le voyant d'ABS ont toujours clignoté, même après plusieurs passages à la "Gameboy", et la cause de la panne immobilisatrice n'a jamais été cernée par Peugeot.

Ils en ont conclus à un "mauvais numéro", un "chat noir"... d'autant qu'en 18 mois et 8500 kms j'avais aussi eu le joint spi de fourche, les chicanes d'échappement et pour finir, le calculateur-répartiteur d'ABS (plus de frein sitôt arrêté)... je m'en suis débarrassé, après cette ultime panne aussi réparée sous garantie par le remplacement du calculateur, par une reprise en concession dans une autre marque.

A défaut d'explications, la concession et les représentants de l'usine ont conclus à un défaut généralisé de "l'Electronique"... mais sans arriver à cibler le ou les éléments défectueux.

La même mésaventure du calculateur-répartiteur d'ABS est arrivé à un copain sur un Satelis K15, en pleine balade et sans prévenir, il s'est retrouvé sans freins à un arrêt, comme cela m'étais aussi arrivé (la panne imprévisible !???).

Je te souhaite de trouver, mais je pense que tu peux logiquement orienter tes recherches du côté de l'électronique... Si tu as recours à une "Gameboy", je te souhaite d'avoir la chance qu'un code panne s'affiche, ce sera déjà un bon moyen pour cibler la réparation, bon courage, cordialement.

[Much Much]

Bonjour,
Pour ma part j'ai dû faire changer le calculateur car mon Satelis avait des hoquets ou des coupures en phase d'accélération et le ralenti était totalement instable.
Le boîtier de diagnostic du concessionnaire n'avait décelé aucun défaut particulier. En procédant par tatonnements le mécanicienl est arrivé à diagnostiquer la panne.
Le boîtier dit "UCE" selon la facture coûte environ 300 € avec la pose.