Interfilage : légalisation en vue ?

**Granturismo** · 13/12/2012,11h46

En effet les warnings sont en effet prohibés, ce qui est un bien, sauf donc à mon humble avis pour celui qui est en tête de file et qui lui doit être visible des véhicules qu'il approche.

Pour répondre à Hub, c'est la même chose sur ma BM (extrait du manuel) :
"Si une touche des clignotants est actionnée lorsque [les feux de détresse sont allumés], la fonction des clignotants remplace celle des feux de détresse pendant la durée de l'actionnement. La fonction des feux de détresse redevientactive lorsque la touche des clignotants n'est plus actionnée."

**serval90** · 13/12/2012,13h57

Pour ma part je continuerais à utiliser les warning en inter-files car quelques soit la file (gauche ou droite) on me verra mieux. En plus mes warning possèdent un buzzeur que l'on entend bien lorsque je les utilises. De toute façon rien n’empêche ceux qui utilisent leurs warning de les couper en tout en actionnant leurs clignotants si ils veulent changer de voies. :glagla:

**Granturismo** · 01/02/2013,11h42

La légalisation de la circulation en inter-files, ça se précise.

On reparle hier dans le Monde, dans un article intitulé "Un rapport prône l'autorisation de la circulation des motos entre les files" du rapport Guyot disponible sur le site de la Sécurité Routière.

Le préfet a bien bossé, le rapport (154 pages avec les annexes, tout de même) semble ultra-complet en prenant en compte tous les critères imaginables, il y a même les motos de serval91 et de krisscc en p. 99...
Au chapitre de la formation, il propose d'intégrer la circulation inter-files au permis A et également à la formation des "autres usagers".
On peut lire p. 112 : "Quant à la pratique, la question de la détectabilité des deux-roues motorisé est "la" question centrale de leur accidentalité comme l'attestent les recherches en accidentologie. Il faut donc l'intégrer à part entière dans les programmes de formation des conducteurs de véhicules légers, de transports en commun et de poids lourds." On ne peut qu'applaudir des deux mains (en revanche, la faute d'accord à motorisé, M. le Préfet, c'est pô bien). Un chapitre entier est consacré à la pédagogie

L'intégralité de l'article du Monde est intéressant, donc le voici :

Les motards ont pour habitude de se frayer un chemin entre les files de voituressur le périphérique parisien ou l'autoroute. Cette pratique est pourtant interdite, et passible d'une amende pour trois raisons cumulables : non-respect de la distance de sécurité, dépassement par la droite, changement de file non justifié.

Cette conduite pourrait être légalisée, sous conditions, comme c'est déjà le cas enBelgique, aux Pays-Bas et en Autriche. C'est ce que préconise le rapport d'un préfet, Régis Guyot, que la sécurité routière vient de rendre public sur son site.

M. Guyot écrit : "Cette circulation inter-files, en progression constante dans les grandes aires urbaines, est aujourd'hui tolérée de fait. Il paraît peu réaliste, politiquement, psychologiquement et pratiquement, de revenir en arrière, mais il n'est pas plus envisageable de rester durablement dans cette situation juridiquement confuse. Au terme de la réflexion conduite avec le groupe de travail, il paraît possible, et même préférable, de la reconnaître, l'encadrer et l'enseigner."

Il estime que la manœuvre ne devrait se faire que sur les autoroutes et routes à configuration autoroutière, qu'elle ne devrait être permise qu'"entre les deux files les plus à gauche pour les axes à deux fois trois ou quatre voies", et "entre les files pour ceux à deux voies" et que seuls les scooters et motos de plus de 125 cm3, et mesurant au plus un mètre de large, pourraient être autorisés à la mettreen pratique.

Deux règles de vitesse devraient être observées : lorsque la circulation est au pas, la vitesse des motos ne devrait pas dépasser 30 ou 40 km/h ; dans les phases de ralentissement et d'accélération du trafic, le différentiel de vitesse ne devrait pas excéder les 20 km/h.

La manœuvre devrait être inscrite dans le code de la route comme un"dépassement dérogatoire et prolongé". De cette manière, les règles en matière de responsabilité s'appliqueraient sans changement.

Le préfet demande que la légalisation soit précédée d'une campagne de communication et suivie d'une évaluation scientifique. La commission "Deux-roues, deux-roues motorisés" du Conseil national de sécurité routière (CNSR) vaexaminer ce rapport. "Les premières mesures devraient être annoncées en mai ou juin prochain", a annoncé récemment Armand Jung, le président du CNSR.

Rafaële Rivais