J'ai tester la nouvelle FJR 1300 A

[serval91]

Petit test hier soir.
Arriver chez le conc, une petite signature et c'est parti.
Petite explication des différents commodos, et j'enfourche la bête.
Première impression elle est assez haute pour moi, malgré la selle en position basse, par contre elle est beaucoup plus légère que la mienne, je dirais d'une vingtaine de kilos.
C'est beaucoup plus léger sans les valises et le TC.
Et me voilà parti. Je test le mode Touring, c'est assez linéaire au niveau accélération, très bien pour la ville.
J'actionne le mode Sport et là c'est le jour et la nuit.
On a tout tout de suite, comme si on passait d'une version bridée à une version débridé.
La gestion de l'accélération avec la poignée Ride by Wire est très agréable.
La boite est très agréable, ça ne claque plus les vitesses passent toutes en douceur, quand on n'oublie pas d'actionner le levier à gauche, sinon ça passe pas.
J'ai eu le droit à une petite virgule au rétrogradage, j'ai relâcher un peu trop vite le fameux levier de gauche. :crazy2:
Suite à ça petite constatation le control de traction ne fonctionne qu'a l'accélération et non aussi à la décélération.
Pour la tenue de route je n'ai pas trouver de différence avec la mienne, je n'ai pas pu trop m'amuser sur les routes sinueuse de Bièvres, car il faisait nuit et chaussée légèrement humide.
Au niveau freinage j'ai retrouver les mêmes sensation que la mienne.
J'ai un peu patauger avec le limiteur, je n'ai réussi qu'une fois à le mettre en fonction. Je pense qu'il faut lire la doc avant .
Les trois positions de chauffe pour les poignées chauffante suffissent à bien chauffer.
J'ai bien aimer l'indication du mode éco sur le tableau de bord. Je trouve ça moins effrayant que de voir la conso en temps réel.


Pour résumé:
Les points positifs:
Pas d'acoups dans le cardan.
Les deux modes de carto.
La douceur de la boite.
Le tableau de bord très lisible.
La poignée Ride by Wire.
Le démarreur et la coupure moteur sur le même bouton.





Les points négatifs:
La bulle un peu trop courte pour moi.
Les comodos de gauche. Pas évident entre la navigation dans les menus et le plus et moins du limiteur de vitesse. Je pense qu'ils aurait du mettre la sélection du limiteur à l'horizontal juste au dessus du bouton de mise en marche du limiteur et rapproché la commande de navigation des menus.





Et le dernier point le levier à gauche.
Vivement le test de l'AS début 2013.


En conclusion machine très agréable, de réels changement au niveau moteur.
Yamaha à su la faire évoluer en douceur.


Comme il faisait nuit voici quelques photos prises dans le magasin.

[nono95]

Merci pour tes impressions.

J'ai eu le droit à une petite virgule au rétrogradage, j'ai relâcher un peu trop vite le fameux levier de gauche. :crazy2:
Suite à ça petite constatation le control de traction ne fonctionne qu'a l'accélération et non aussi à la décélération.

Il faudrait dans ce cas que le traction control remette un peu les gaz, or le temps de réaction est long, et le temps que le couple arrive, la roue arrière aurait probablement déjà repris de l'adhérence, ou tu serais déjà par terre.
Et puis un système qui remet les gaz sans que le pilote le veuille est pas forcément top au niveau sécurité.
Couper les gaz lors des phases d'accélération est plus rapide : on arrête d'injecter du carburant.