regime moteur

[Kerbu01]

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[Kerbu01]

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[LeManchot]

Ce n'est pas par ce que j ai perdu un amis motard qui c'est fait percuter à un feu rouge que je ne m’arrête pas aux feux rouges...
Ce n'est pas non plus parceque j'ai eu zero accident (sauf une voiture qui m'a défoncé en faisant une marche arrière) en 15 ans que je me considère bon conducteur.

Ce n'est pas parce qu'un groupe de travail ou des lobbies ont decidé que 130 km/h était le saint graal des autoroutes que je dois m'y conformer. Je prends l'exemple d'une autoroute plus intelligente en Allemagne, deja sans peages (evite les goulots d'etranglement),:<

Pourquoi intelligente, car en fonction de l'etat de la chaussée, mais aussi en fonction du jour et de tranches horaires les vitesses sont modulés. Et c'est marrant de rouler sur leur autoroutes, je me sens bien plus en securité. Pas d emouton a gauche, le clignotant est plus souvent mis qu oublié et ce n est pas parceque parfois il n'y a pas de limites de vitesse que tout le monde roule a 200km/h.

Je crois bien plus en l'education des conducteurs, au savoir vivre, a la sensibilisation, au partage des valeurs qu'a des règles betes et mechantes. Maintenant il est clair que le conducteur Francais s'apparente plus au conducteur italien qu'au conducteur allemand ou suisse...

Je lance le débat :
- en 1985 j'ai passé mon permis A
- la même année 2 potes se tuent en moto, en cause clairement : la vitesse,
- je n'achète pas de moto, j'ai roulé environ un mois avec la GSXF 750 d'un collègue, dès leur décès j'ai arrêté,
- l'année dernière je reprends le 2 roue en achetant un aprilia 125 atlantic, j'ai en projet l'achat d'un X10 350 d'ici 1 ans à 1 an 1/2;
Alors quand je vois ce genre de comportement permettez moi d'être un peu remonter.

La vitesse ok, mais sur circuit.....

[lessay]

Eh, Oh, les modérateurs !
Remettre un peu d'ordre pour que certains puissent répondre à TAZ sur son pb technique ne ferait pas de mal.

[Kerbu01]

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[discret]

Pour répondre à la question initiale, je réponds :NON,ce n'est pas normal
Cela ne doit pas patiner .....comme ce sujet
J'espère pour toi que ce n'est qu'un problème d'embrayage.

Bonne recherche

[aslio]

taz, tu décris le comportement d'un scooter à variateur, en revanche il ne me semble pas que mon BB montasse autant dans les tours que tu le décris. Je mets un bémol car mon expérience avec le BB datant de 3 ans révolus (déjà 3 ans avec le Tmax!), ma mémoire peut me jouer 7500 tours par minute.

[WD 40]

Salut Lestat, que réprésente exactement le mode Auto sur ce scoot et quels organes dans le CVT (ou ailleurs, 'connais pas l'engin) sont ainsi solicités dans ce mode, sinon la courroie est-elle d'origine et a t-il déposé le carter pour zieuter si TOUT semble normal de visu, Discret à lancé une piste sur l'embrayage... Peu rien faire d'autre, désolé.
@+

[discret]

Bonsoir,

Le BB650 n'a pas de courroie ni de variateur comme les autres scoots.
C'est une CVT.
Je suis formel ,lorsque l'on accélère sur un BB 650 ,il se comporte comme une voiture.
Pas de patinage .Attention,c'est le seul Burgman qui est ainsi conçu .
Les 125/200/400 ont une transmission classique variateur/courroie.
Donc le tien a un souci

[christian81]

Bonsoir,

Le BB650 n'a pas de courroie ni de variateur comme les autres scoots.
C'est une CVT.
Je suis formel ,lorsque l'on accélère sur un BB 650 ,il se comporte comme une voiture.
Pas de patinage .Attention,c'est le seul Burgman qui est ainsi conçu .
Les 125/200/400 ont une transmission classique variateur/courroie.
Donc le tien a un souci

Pas d'accord, Discret. Le BB se comporte comme avec une boite mécanique uniquement en mode manuel.
En mode Auto, il prend de suite des tours jusqu'au bon couple du moteur ( 6000 t/mn environ en tournant l'accélérateur à fond) puis la CVT fait varier la vitesse du BB.
En accélérant doucement, le compte tours indique 3500 t/mn