Le retour.... bientôt, voire très bientôt ! –
Il fallait bien que ça recommence, la vie n'étant elle-même qu'un éternel recommencement.
Enfin, jusqu'à un certain point, mais ce n'est pas le sujet.
On tombe amoureux, on désire, on aime, on prend, on change, on retombe amoureux, on re....
N'y voyez aucune allusion à... quoi que !
Mais ici, le sujet est quand même lié autour de nos "chères" deux-roues.
Chères ? Pas forcément !
J'avais pensé avoir fait le tour de la moto, je l'ai longuement expliqué sur mon site, et à tous mes amis motards, et je suis passé du côté de la vraie force obscure : la voiture, qui, elle, ne tombe pas.
Mais certains plaisirs n'existent que sur deux-roues. Et ils me manquent.
Sauf peut-être les chutes (bof, certaines furent rigolotes -excepté pour l'amour-propre-, hein, Didier ?).
Et lorsque j'ai écrit que j'en avais fait le tour, j'ai quand même ajouté qu'un de mes rêves n'était toujours pas assouvi : réaliser un voyage en deux-roues en bivouac naturel, à savoir en se passant le plus souvent possible des hébergements payants. Car il faut bien le dire ici, le critère "coût" est pour moi un élément essentiel afin d'obtenir la durée dans le voyage. Malheureusement pour moi, je suis trop peureux pour assouvir ce désir. J'ai bivouaqué trois fois seul dans la nature, j'ai eu peur à chaque fois, je n'ai jamais bien dormi. Ce qui signifie que, si je veux réaliser ce rêve, je devrai obligatoirement trouver un ou quelques compagnons de route.
Bref -je ne sais pas faire seul-, vous l'aurez compris. mais ceci est un autre sujet.
Ma dernière analyse médicale, très récente, est presque sans appel : j'ai à nouveau été piqué par le virus.
La guigne !
Comment m'en sortir ?
Je ne vois qu'une issue : en l'acceptant, puisqu'il ne semble pouvoir être combattu.
Du coup, une fois ce principe admis, il faut le rendre amical, et lui retirer tout ce qui le rend agressif, tout ce que je n'aime pas chez lui.
Ce qui signifie : formuler le cahier des charges idéal, et s'y tenir.
Voici le cahier des charges :
- Le poids.
C'est mon ennemi personnel. C'est toujours lui qui m'a fait le plus souffrir. C'est à cause de lui que certaines routes m'ont été impossibles. C'est encore à cause de lui que, le plus souvent, je suis tombé. De tous mes voyages, c'est toujours lui qui a gâché mon plaisir.
Par conséquent, et c'est absolument impératif, il doit être inférieur à 160 kgs tous pleins faits.
- La consommation.
Encore un critère primordial pour moi. Mes grands voyages sont souvent longs (rarement moins de 10.000 km, plutôt proche de 20.000). Du coup, pour un voyage de 20.000 km, un litre de consommation coûte (je pose le litre à 1,50 € pour faire simple) 300 euros. Dit autrement, ça signifie qu'à chaque fois que l'engin consomme un litre de plus, il faut accepter de perdre 1,50 euro pour chaque centaine de kilomètre ! C'est un minimum, puisque nous savons tous que ce coût va continuer à augmenter !
Or, nos chères bécanes et autres scooters brûlent allègrement, du moins pour le milieu de gamme, environ 5 litres à chaque centaine de bornes, soit 7,50 euros. Et plus l'on grimpe en cylindrée, plus ça grimpe en consommation, généralement.
Pour moi, c'est trop.
L'engin choisi ne devra pas dépasser 4 litres de consommation pour cent kilomètres, comme moyenne de tous les types de terrains confondus. Pas de dérogation possible.
- Autonomie.
Bien que liée au critère précédent, elle dépendra aussi du volume du réservoir. Je veux pouvoir effectuer au minimum 300 km avec le plein, si possible avec une marge importante. 400 km serait un idéal.
- Puissance.
Pouvoir passer tous les cols de toutes les montagnes d'Europe sans avoir besoin de pousser. Sinon, je prendrais un vélo, hi hi hi. Non mais ne riez pas, c'est pour moi primordial, car la montagne est et restera mon plat favori. Or, avec mon x9 125, je dois bien avouer que c'était trop juste.
Par ailleurs, je veux pouvoir rouler à 90/100 pendant des heures sans être au "taquet", et par conséquent sans fatiguer le moteur.
- Bagages.
Je veux pouvoir installer des sacoches et un top-case. Après, sachant que le poids est un ennemi, c'est à moi de savoir me contenter de peu. Mais l'engin choisi doit accepter ces deux éléments.
- Prise 12 V. et béquille centrale.
Même si ce n'est pas d'origine, je dois pouvoir les rajouter. Surtout la prise 12 V.
- La fiabilité.
Elle doit être reconnue par les utilisateurs de cette machine. A moi de lire les forums qui lui sont dédiés, les essais effectués, etc.
- La simplicité mécanique.
Je ne connais rien en mécanique. Donc, même si mon deux-roues est simple, je ne pourrai de toute façon rien réparer. Par conséquent, ce qui se cache derrière ce point, tel que je l'entends, c'est tout simplement le coût des réparations sur cet engin. Ce qui sous-entend : pas trop d'électronique, un carnet d'entretien n'obligeant pas à passer tous les 3.000 kms en concession, etc, etc.
- Europe
Je tiens à ce que ce deux-roues soit connu dans toute l'Europe, pour que ce ne soit pas la galère pour y faire effectuer l'entretien courant (concessions et pièces détachées).
- Le prix d'achat maximum.
Occasion : 3.000 euros
Neuf : 5.000 euros.
Pas d'occasion trop vieille. Je ne veux pas de machine antérieure à 2005. A moins d'une occasion exceptionnelle !
- Le type de routes.
Ceux qui me connaissent savent. Je n'aime pas les autoroutes, j'aime peu les nationales. En fait, je déteste la circulation, car j'aime rouler l'esprit tranquille, pouvoir consacrer une grande partie de mes yeux à ce qui m'entoure (paysages, architecture) plutôt que devoir surveiller sans cesse les autres usagers de la route. Et respirer un air peu ou pas pollué. Pour faire court : je suis un énorme utilisateur du réseau secondaire, voire même tertiaire (réseau vicinal). Enfin, je tiens à pouvoir rouler sur les pistes et chemins (je ne parle pas de sentiers VTT, ni de pistes de cross-country et/ou enduro non plus). Si je devais résumer, je dirais, grosso-modo :
- Moins de 5 % sur autoroute et autre 4 voies rapides. Je veux juste avoir le droit de les emprunter si le besoin s'en fait sentir, et pouvoir "cruiser" à 110/120 sans problème.
- 70 % de routes secondaires.
- 25 % de chemins et pistes. Cette portion dépendra des pays traversés. Je compte rester en Europe de l'Ouest, plus la Turquie. J'exclue catégoriquement la Russie et l'Ukraine. Je ne pense pas aller plus à l'est. Ce n'est pas lié à la moto, mais à la politique. Les dangers causés par la route, oui. Les dangers causés par les hommes, non.
Vous noterez que je ne parle pas des villes. Normal, j'y vais rarement.
Aucun des postes de ce cahier des charges n'a plus de poids que l'autre. Par conséquent, la bécane ou le scooter qui répond à tous ces critères, sans en omettre un seul, est potentiellement achetable. Après, ce n'est plus qu'une question de goût personnel, de ressenti à l'essai, du vendeur, etc.
Vous êtes encore là ?
Tant mieux, parce que c'est ici que commence le véritable post!
Je pense avoir trouvé la perle rare, je pense avoir mis le doigt sur mon futur compagnon de route.
J'espère pouvoir vous le présenter prochainement, et vous offrir le récit des premiers tours de roue en sa compagnie.
Vos suggestions ?
