Plus basse (785) qu'une VanVan (770): la GUZZI V7

[Alika]

J'ai essayé hier la MOTO GUZZI SPECIAL/STONE...
Je n'ai jamais eu de GUZZI... jamais trop eu confiance!
Je suis retourné voir sur internet où en était la marque et lire quelques essais... j'aurais pas dû!
J'ai donc lu que pour les V7 il pouvait se monter une autre selle que celle d'origine en "mousse", ramenant ainsi la hauteur de 805 mm à 785 mm et qu'elle n'est plus en "mousse" mais en "gel" et sans doute légèrement plus fine sur les cotés ...
Rouler sur de grandes distances me manquant toujours un peu... Direction MOTO PASSION 35 à Rennes donc.
Avec la selle normale, je touche de la pointe des pieds (1m67 et 70 kg tout nu)...
Avec la selle rabaissée, j'ai les 2 pieds bien à plat... comme je ne me souviens pas les avoir jamais eu sur un scooter, une moto et même pas sur le VanVan (les reposes pieds me gênent)!
Quant à l'essai lui même (une demi heure)?
L'embrayage mono disque surprend sur 4/5 premiers enclenchement de la première et puis on oublie!
Pas de surprise avec la Boîte ni avec les commandes, dans les standarts actuels.
Pas trop de vibration (ça dépend sur quel rapport l'on reprend) et ceux ne sont même pas de vibrations, mais plustôt des ébrouements!.
Le moteur se fait bien entendre.
Au ralenti on entend aussi un bruit peut-être rauque/creux dans les échappements, pas très beau... par contre à la sortie c'est nettement mieux!
Elle se place où l'on veut, avec le petit doigt... la taille des pneus change tout! aucune résistance!
Couple maxi à 3000 et courbe plate, ça aide à vivre cool!
Ah! j'allais oublier: le couple de renversements est agréablement présent... mais différemment que sur mes BM qui le faisait ressentir en bas... là il à l'air sous le réservoir de 22 litres!
Encore autre chose qui me semble important (pour ceux et celles qui savent qu'il n'est dès fois pas simple d'équilibrer l'admission, même électronique, d'un multi cylindre) : une seule centrale de gestion de l'admission qui se dédouble ensuite.
Son prix actuel: 7000 €

Et j'ai les 2 pieds bien à plat, sans forcé, sans bouger mon assise et ça c'est génial!
Elle est superbe en noir mat! et je n'aurais pas besoin de changer de casque!
Et si je cessais de douter? Et si je vendais mon VanVan au printemps?
(La V7 stone en photo est avec une selle normale)

[xelos33]

Salut Alika,

Essayer une Guzzi, c'est l'adopter ! T'es foutu.

Content de te lire, surtout suite à un essai comme celui-ci.

V

[ReD]

Belle gueule, retro vintage.
Je vois de plus en plus de harley egalement qui vont dans ce sens.

Un effet secondaire des radars qui re oriente les choix motos vers des engins moins "explosif" (roadster sportif, sportive ...) ?

[GO ZEN]

Ça a l'air bien comme bécane! Belle gueule, et twin joliment disposé.Tu as donc tourné la page du mono Alika ?!

J'ai flashé sur une BREVA l'autre jour. Elle était garée à côté de mon SWT qui est ma mule quotidienne, et je me disais que si j'avais en ce moment les moyens, elle me plairait bien comme moto pour les loisirs.

Est-ce qu'elle a le même moteur que la V7 ?

[xelos33]

Mon cher Claude,

Il existe plusieurs modèles de Breva. La 750 qui possède le même moteur que la V7, la 1100 et la 1200 que ne sont plus commercialisées.

Je te conseille, si tu veux mieux connaître cette marque, de te rendre sur le forum Guzziwebemoi, mine d'informations sur ces merveilleuses bécanes.

Attention, c'est dangereux, la.mouche pique vite et fort.

V

[WD 40]

Alika, ne pas oublier la célèbre pompe Michelin et l'indispensable kit mêches dans le sac à dos, bien sûre... :wink_New1:

[Alika]

Toujours un plaisir de vous lire! merci à tous!
xelos 33: surprenante réponse de ta part!
GO ZEN: fini le mono? il en reste de route? la nouvelle V7 avec une seule admission... on va dire que c'est un mono!
Quant à la BREVA (rennaissance de la V7), la CLASSIC lui a succédé avec surement quelques amméliorations, puis mantenant la V7 en 3 versions et avec pas mal d'amméliorations et modifications au niveau moteur (en particulier).
Comparée à la CLASSIC:
- le réservoir passe de 17 à 22 litres
- la puissance de 49 ch à 6800 à 50 à 6200
- le couple de 54.7 Nm à 3600 à 60 à 2800
Voilà ce que je peux te préciser rapidement!
WD 40: ah... la pompe et le kit!

Mais, pour acheter du neuf... il me faudra attendre un peu!
Amitiés à vous!

[GO ZEN]

Merci Alika, pour ces précisions concernant la BREVA.
Et puis la passion, comme tu le dis Patrice, embarque tout à un moment. On verra...

La V7, dans son modèle original, a été la moto de la police de la route dans certains états des USA, à ce que me disait un ami motard de référence ici.
J'ai trouvé des photos sur le net, dont celle-ci:

[103sp]

Je connaissais pas !!!!
Elle est superbe !

bonjour Alika

[Alika]

Bonjour à toi!
Et en plus... elle ressemble à une moto!
Et il en reste bien peu!
W 800, Harley, Triumph, Royal Enfield, et peut-être Ducati et 2 ou 3 autres sans doute! (dont la R1200R de Granturismo bien sûr... mais on n'est plus dans les mêmes tarifs ni dans les mêmes poids!)