Je suis indécis...!

[WD 40]

Je vais peut-être me faire plaisir dans un avenir proche, à savoir chevaucher, en attendant le A (mais alors là dans chaipakan), le réservoir d'une routière 'pure' et idéalement carénée. C'est bien cela que je veux et rien d'autre pour évoluer sur l'asphalte et me donner l'envie de prolonger mon kilométrage annuel sans crainte de ruiner un vario, pêter une courroie quand-c'est-pas-prévue ou subir toute autre petits 'plaisirs' à l'Italienne impossible de réparer au bord de la route (à moins d'y passer 3 Heures), le temps d'aller à la mer ... par ex.
3 modèles phares de la prod. actuelle et qui plus est restylés pour certains, me titillent du regard à savoir l'illustre YBR et à l'opposé l'YZF pour Yam' ET la fameuse CBR, je laisse volontairement sur la touche le VARA (hors budget).

L'YBR les + :
- elle serait l'outil 'parfait' pour me faire la main sur, enfin, une boîte de vitesse, légère mais certainement moins maniable que le scoot, elle réclame que 2.5L/100 (3.5 pour l'Atlantic) le moteur moins nerveux garantie du coup une autonomie remarquable soit 500 kms +- (!), son freinage est très efficace mais dépourvu d'assistance/couplage (gloups j'ai connu que ça, et c'est vach'tement rassurant sur l'mouillé, et ce malgré les distances d'arrêt 'merdik' de L'Atlantic), tenue de route étonnante grâce aux gdes roues et un cadre rigide.
- le coût en garantie (tous les 6000, au terme de la garantie perte de 250 €/scoot, c'est donc pas énorme en soi) est quasi similaire au scoot sur une base de 24.000/an (660€), seul le kit chaîne creuse l'écart (il tiendrait 15.000 voir + comme pour l'YZF), mais bon.
L'YBR les - :
Mon parcours, 60 kms/jr +-, 2-3 zones froides traversées, zones de grains, faux plats et couloirs venteux... bon soyons claire en fait cette moto ne répond en rien à ma demande : protect = néant (la protect. du scoot n'est certes pas totale, mais comment s'en passer ?), reprises bien moins vigoureuse que l'Atlantic (malgré la nervosité relative de ce scoot mieux vaut bien calculer les distances sinon ... ben tâche marron direct, avec l'YBR c'est visiblement réglé ... on reste au sec), enfin pour clore, une vmax en retrait d'environ 10 km/H, alors là s'en est trop (Arf) !

La CBR les + :
- son coût est bien ciblé entre les 2 Yam', elle offre une protect. efficace, et reste accueillante pour mes passagers. Son nouveau galbe et coloris dû au dernier restylage rendent la CBR plus que séduisante voir enviable. Fiabilité.
- une conso raisonnable (3 L +-, en mode off ?) face à l'YBR assurant une autonomie d'au moins 400 bornes !

La CBR les - : une visite tous les 4000 kms en amont et aval de la garantie imposée par HONDA (et pourquoi pas tous les 2 mois tiens, pff !), je n'ai pas encore le livret officiel Honda (ça ne serait venir), le coût des révisions est très proche de la concurrence.
- des Pneumatiques encore trop fins malgré l'embonpoint du boudin AR, ils seraient déplaisants sur l'mouillé (sur un forum un mécano Honda prétend qu'il est possible de l'a chausser aussi large que l'YZF, à voir).

L'YZF les + :
- Râââh trop belle, 800 € de plus que la CBR en version Matt Grey (soit 4.300 la moins chère), c'est plus le même budget certes mais notez un peu le gabarit, et prestations en + de la bête (freinage, tenue de route), l'outil parfait (enfin je crois) pour fendre l'air jusqu'à l'atelier (?), entre autre... Kit chaîne tous les 15.000 voir + et coût de fonctionnement en garantie un chouille sup à l'YBR (!!) sur 24.000 kms (731€), bon 70 € de plus franchement ça l'fait non (?). Il faut rappeler que le Xmax en full options à été vu à 4600 € en boutique et réclame 912 € de budget en garantie sur 24.000 kms (...).
- Une conso à l'identique au scoot 3.4L/100 avec une autonomie de près de 400 kms (réservoire 13,8L) en mode trankilou surement, bon admettons que se soit en mode 'normal'...

L'YZF les - : Assurance, boudins ?

Une grande inconnue persiste donc toutefois, le coût à l'assurance de tout ça, mon rêve va t-il s'envoler et laisser place à la raison ?

Vos avis/expériences ?@+