J'ai essayé le BMW 650GT... –
Vendredi 7 vers midi, coup de pompe, pas envie de travailler... çà tombe bien, j'ai plein de jours de récupération à prendre (les voyages de ces derniers mois...) et ni une ni deux, je pose mon après midi.
Objectif: filer chez Sasie Center et essayer un nouveau casque (sans doute le Shoei Neotec, en blanc !)
Déjeuner léger avec les copains du bureau, puis je démarre mon scoot, direction l'A4, sortie Pontault Combault.
Las... grilles fermées, le bazar n'ouvre qu'à 14:30 et il n'est que 13:30. Une heure à poireauter au soleil dans une zone industrielle, pas glop
Et si je faisais un petit tour chez Gauvain, le concessionnaire BMW sis de l'autre côté de la 104 ?
Allez Go !
Bon, il n'ouvre qu'à 14h, juste le temps de finir le dernier N° de Citi-Z : le BMW C650GT face à ses concurrents (et ils ajoutent en couv : "FABULEUX !")
Tiens, un C650 Sport vient se garer, la concession va bientôt ouvrir. 'tain, quel son ! Belle bête, même si je ne suis pas spécialement attiré vers son côté Sport justement. Pas assez pratique pour moi.
Bref, je rentre.
- Bonjour Monsieur, je cherche... ah bah je vois que vous n'en avez pas de dispo..
- Quoi donc ?
- Bah j'aurai voulu voir le C650GT.
- Pas de problème, il est à l'atelier, je vais le chercher...
Chouette me dis-je en mon fort intérieur (oui, j'ai un fort intérieur..., assez confortable même)
1 minute se passe, et arrive ZE scooter dans sa belle livrée beige.
Présentation de l'engin...
- Est-il possible de l'essayer ?
- Bien sûr me répond-il
Re chouette me redis-je (voir plus haut)
- Une petite signature en bas à droite, pas de caution, vous êtes déjà client (bah oui, j'avais fait réparer ma RT1200 - oui môssieur, j'ai eu une RT 1200, pas longtemps quoique 7 mois, mais j'ai eu !)
Et zou, pression sur le démarrage, vroumm ! Oh le bruit ! La presse n'a pas trop aimé, moi si !
Légère pression sur la poignée de droite et nous voila parti (nous = le 650GT + moi dessus)
Je sors de la zone, passe devant un joli comité de réception de la Police Nationale chargé d'arrêter tout ce qui se trouvait sur 2 roues, sauf moi ! J'ai même cru qu'ils allaient me saluer au passage...
Tour du rond-point, bretelle de la 104 direction Melun, clignotant, coup d’œil à gauche et poignée essorée. Whaooooo, çà décoiffe ce machin. Le moulin t'emmène à 140 sans que tu ais compris comment. çà pousse, mais çà pousse !!
Le BM est puissant, et on sent bien les 60 ch dégagés par le moteur Kymco. La sonorité est assez rageuse, métallique, çà fait vraiment sérieux.
Le confort semble royal, si ce n'est un réglage arrière trop ferme qui se rappelle à ton attention sur un défaut de chaussée. Évidemment, comparé à mon Pullman de SilverWing, çà change.
Sortie quelques km plus loin (en moins de temps qu'il faut pour l'écrire...) afin de tester le scooter sur des petits virages de routes de campagne.
La tenue de route est incroyable. L'engin est d'une stabilité et donne une impression de sécurité que je n'ai jamais rencontré sur aucun scooter. Il me rappelle plutôt la RT de la même marque. Ce scooter est d'ailleurs à mon sens plus proche d'une moto GT.
La puissance est incroyable (pour un scoot) et se propulse des vitesses non légalisées en France.
Allez, on reprend la 104 dans l'autre sens, il est temps de rendre la bête (sniff !)
La conso moyenne : 5.6, avec un instantané à 3.5 à 110 stabilisé !
- Alors me demande le concessionnaire ?
- Whaooo ! réponds-je
- Whaooo, comme beaucoup me l'on dit me répond-il
C'est vrai, en résumé, ce scoot, c'est ... whaooo ! Un peu comme le prix d'ailleurs... (12400 avec le pack indispensable)
Bon, ceci dit, tout n'est pas parfait dans ce bas monde à 2 roues :
J'ai aimé :
Le style
La sonorité
La puissance (dingue)
La qualité d'ensemble (BMW touch)
L'équipement très complet (et très cher)
J'ai moins aimé
La hauteur de la selle (je ne suis quand même pas un nain avec 1.82m, mais impossible de toucher le sol à plat en étant calé au fond de la selle. Il faut obligatoirement s'avancer ou ne poser qu'un pied au risque de devoir pencher...
La suspension arrière trop sèche (çà se règle, mais il faut démonter une petite partie du carénage gauche pour accéder au réglage de l'amortisseur...)
Les rétros, trop loin en avant, solidaires du tablier, trop petits à mon goût
En résumé, j'ai adoré cet engin qui met la barre très très haute. Suzuki n'a qu'à bien se tenir et bien plancher sur l'évolution (importante se dit-il dans les milieux autorisés) du vieillissant BB650 prébue pour 2013.
Achèterai-je ce scoot ? Oui sans doute, mais pas avant 1 an au moins, en occasion et en attendant les premiers retours de fiabilité et de modifications.
Bon, pas tout çà , j'ai un casque à acheter moi. Direction Sasie Center, essai de plusieurs casques, et achat du Neotec de Shoei à 529 - 10% soit 476.10 ce que je trouve correct.
Et la couleur ?
Bah blanc pourquoi ?
