Probleme de chauffe? + voyant FI

[Anouar267]

Salut les amis !

Voila, j'ai un soucis sur mon suzuki burgman 650 de 2003, acheté il y'a tres tres peu

Donc je vais expliciter chacun tout seul pour un soucis de clarté :

Premier soucis :

Le voyant FI qui s'allume aleatoirement, toujours quand je roule, des que je coupe le contact ( a la clé) et je remet, il disparait

FI est pour Fuel Injection apparement, mais je ne sens pas que la moto est molle, pas de consomation anormale ( 5,6l / 100 sur une moyenne de 200bornes de toutes formes, autoroutes, villes, nationales...) et aucune fumée a l'echappement

Deuxieme soucis, un peu plus effrayant par contre :

J'ai le vase d'expansion qui se remplit de Ldr quand je m'arrete apres avoir roulé, tellement qu'il deborde par le trop-plein, en bonne quantité quand c'est chaud ( beaucoup de ville)
Je sais plus ou moins que mon ventilateur ne marche pas, fusible bon, branchements bons, je pense a la sonde ou au ventilo a remplacer.. a voir avec mon garagiste pour ca

Apres des recherches sur le net, je suis tombé sur l'effrayant constat du joint de culasse..
Hors, mis a part le ldr qui remonte par le vase d'expansion(tellement chaud qu'il y'a des bulles parfois)
-les durites sont molles (moteur tournant bien sur) et pas dures
-pas de "mayo" sur le bouchon radiateur
-aucune fumée, mais vraiment aucune ! ( pas visible en tout cas)

A noter que la temperature moteur est indiquée au tableau de bord comme normal (3 barres 90% du temps, 4 quand je bloque dans des bouchons,temoin de surchauffe dans un enorme bouchon ou ca n'avancait pas, d'ou mon soupcon sur le ventilo; mais redescends tres tres rapidement a 3 des que je roule une 30 aine de secondes vers les 60km/h et plus)

Voila, j'attensd vos avis avec impatience, et en vous remerciant d'avance !

[ReD]

Est ce que tu peux jeter un oeil sur le radiateur pour voir s'il est en bon etat, pas tordu ou autre ?

Sur une descente de trottoir trop optimiste, celui ci peut venir taper dans le radiateur.
S'il est tordu tu peux alors avoir des problèmes de surchauffe mais plus grave il peut éventuellement bloquer le ventilateur.

Tu peux aussi tester le ventilateur en pontant directement et donc le faire tourner.

[Anouar267]

Merci pour la reponse, c'est sympa !

Je suis une bouse en meca/electrique, donc je vais laisser mon mecano regarder pour le ventilo
j'ai pu lire (apres des centaines de recherche, je poste pas pour rien :P ) que le raditeur pouvait bouger et du coup bloquer le ventilo, en le faisant tourner a la main, il tourne parfaitement, et rien ne le bloque... le radiateur a l'air bon, pas de trace de coup
et j'ai pas de surchauffe au tableau de bord (apart resté longtemps a l'arret ou a 3-5 km/h ) mais meme avec la jauge de temperature a 3 barres, le ldr qui remplit le vase d'expansion... Comprends pas !

Help les amis !
Bonne soirée

[aslio]

J'ai eu le même problème sur ma 1ère voiture, une 4L de 1969, .
Cela ne nous rajeunit pas !

La cause était une pièce appelée Calorstat : ce truc s'ouvre pour laisser passer le liquide de refroidissement une fois que celui ci est chaud.
Du fait de son âge, il était grippé et ne s'ouvrait pas suffisamment, d'où surchauffes passagères au cours desquelles le vase d'expansion s'emplissait. Le remplacement du calorstat a solutionné le problème.

N'y aurait-il pas un dispositif analogue sur le BB ?

[Anouar267]

Effectivement il y'a bel et bien un calorstat sur le burgman 650, j'y ai pensé au depart quand j'ai vu les goutelettes apparaitre
Mais vu que mon moteur indique une temperature optimale, je pensais que le refroidissement fonctionnait correctement !
Pour les specialistes du BB, ou se trouve le calorstat sans trop de demontage,
Merci beaucoup pour ton aide c'est sympa !

[aslio]

Peut-être que le capteur de température d'eau est en aval du calorstat dans le circuit d'eau, ça pourrait expliquer que le thermomètre n'affiche pas une valeur anormale ?
Ce n'est qu'une hypothèse...

[Anouar267]

J'ai pensé a exactement la meme chose, comme quoi ma demarche n'est pas si mauvaise , mais le thermometre est en fait indicateur de la temperature moteur (selon manuel utilisateur) , donc c'est pas ca..

[WD 40]

@ Aslio, à propos de BAR un autre problème de carlostat, récurent chez VW cette fois : le carlostat est logé dans une cloche en ... plastique (du bakélite ou ds l'genre !), en travers de cette cloche une branche du même matériau et relativement épaisse, au centre si je me rappel bien un simple alésage réceptionne l'axe du carlostat. Les écarts de T° finissent par casser tout bonnement cette branche, le/les bris finissent par bloquer l'ouverture du carlostat... Un collègue vient d'en faire les fraics sur sa SEAT de 2004, 150.000 kms env., une durite, celle du Ht radiateur, restait anormalement "froide"...

Est-ce le même principe de montage sur le BB ou comme l'indique Aslio sagit-il d'un carlostat simplement grippé ? Son remplacement s'impose de toute façon.

[ReD]

Il faut demonter le carenage pour arriver au calorstat: (pleins d'images sur le site)

Pièce jointe 3242

[Anouar267]

Daccord, je vais partir sur la voie du ventilo + le calorstat a verifier, des que mon garage revient de "vacances"

Sinon pour le voyant FI? le temoin s'allume + un Fi clignote avec le kilometrage (alternant kilometres parcourus et Fi)