Schuberth C3 vs Shoei Neotec vs Schuberth S2

[ReD]

Salutation,

Toujours dans la recherche du remplaçant de mon vénérable casque de 4 ans d'age ou 5 ... bref j'en veux plus
J'ai longuement essayé ces casques dans différents points de ventes. Pourquoi? Parcequ'a force d'etre essayés, demontés, manipulés, les casques peuvent provoquer des gênes qui n'en sont pas (une mousse mal remise par exemple).

Concernant le C3, on trouve beaucoup d'avis tant positifs que negatifs: probleme d'infiltration d'eau par le haut, casse du pare soleil (il est effectivement tres fin et de pietre qualité), pinlock pas efficace (jeu qu'il faut regler fréquemment).
Apres longue discussion avec un des vendeurs (cardy Maisons Alfort) qui a ete tres honnête, acheter un C3 c'est jouer au loto: soit on tombe sur le bon numero et tout est parfait, soit on a tire le mauvais et on est bon pour des retours SAV nombreux (compter 1 mois par retour).
J'ai noté comme avantages : l'interieur est a la hauteur (valorisant et cossus), le confort est top (ca m'a rappele mes Arai) il est tres leger, tres compact et reste le plus silencieux du marché (basés sur retour clients ayant les 2 casques et test motomag avec sonomètre). La colerette est une superbe piece de realisation, la bavette se plaque bien dessus. Aussi l'integration bluetooth parfaite (super sonorité et placé dans la collerette pour un maximum de discrétion). Noter qu'il taille petit (donc prendre une taille au dessus) et qu'il ne correspond pas a toutes les tetes ("Schuberth marque" = une marque sur le front et mal au crane)

Le Neotec offre un meilleur champ visuel, ne souffre d'aucun problème remonté a ce jour (6 mois de commercialisation a peu prêt). Le bouton d'activation de la mentonnière est idéale.
Par contre il est beaucoup plus gros (tete de chupa schups), un peu plus lourd, l'interieur est moche (l'agencement des cotés) et n'utilise pas de matiere noble comme pour le C3 (coolmax genre velour) ou le system6 de chez BM (alcantara).
Aussi, la bavette sous la mentonnière se corne et ses coins se "plient" sous la colerette lorsqu'on referme le casque, alors qu'il devrait au contraire la recouvrir:
Ci dessous, le coin du haut est en bonne position, pas celui du bas.


Le style extérieur bof (chacun ses gouts sur ce sujet).

Le S2 qui n'est pas un modulable, mais revenir a un intégral me va aussi tant qu'il est silencieux, avec pinlock et pare soleil. C'est le cas!
L'avantage de l'integral est le plus niveau sécurité ainsi qu'un poids encore plus contenu (pas de mécanisme de mentonnière).
Le pare soleil est de meilleur qualité que sur le C3, l’intérieur a été amélioré aussi. Tres leger. Pas assez de recul pour juger de la fiabilité du casque.
Le gros point noir, c'est qu'il est tres tres tres dur a enfiler/enlever. Pas de mystère pour que ca soit silencieux il faut que ca soit serré, et comme on ne peut pas remonter la mentonnière, c'est un vrai supplice.
Le look est particulier, je n'ai pas aimé le bas de la face avant du casque, les extracteurs genre ouie de poisson non plus. (la encore, affaire personnel)

A ce stade, je ne retiens que le Neotec, meme si le look exterieur et interieur ne me plait pas. A voir si je peux supporter encore une année mon vieux casque, en espérant voir un C4 ... ou pas!

[tof]

un casque qu'il faut rajouter dans les comparos de modulables....ou intégral / jet, le shark Evoline 3.
Un de mes amis en a un et franchement, il m'a laissé de bonnes impressions. tant que le plan du confort que de l'esthétique.

A essayer

[serval91]

Tu as le Lazer Monaco en modulable, avec sa visière Lumino.

[ReD]

Dans le comparo de motomag qui teste une 10aines de modulable, le C3 et le Shoei sont loin devant le reste dans tous les domaines (insonorisation, étanchéité, finition, aptitude routiere ...). Classés dans les haut de gamme
En milieu de gamme le Shark est le choix retenu.
Le lazer est mal placé.

[aslio]

Je n'ai toujours pas compris le réel intérêt du modulable puisque rouler avec un casque ouvert est interdit.
Fragiliser un casque en l'alourdissant (en poids comme en prix) ? Je reste perplexe !

J'ai successivement testé le Schuberth C2, le Nolan N103 et le Multitec, et j'ai toujours été déçu alors qu'il s'agissait de 3 modèles réputés pour leur qualités. Cf. ce post...


Si je devais impérativement abandonner le jet, ce serait soit pour un transformable (style X402GT ou Schuberth J1) pour garder la visibilité au détriment de la sécurité passive, soit pour un intégral au détriment de la sécurité active (moins de visibilité, isolement par rapport à l'extérieur).
Je ne comprends pas que les fabricants n'aient pas exploré la voie d'un intégral avec un simple arceau fixe au niveau de la mentonnière qui combinerait la visibilité d'un jet et la rigidité d'un intégral...

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

L’intérêt du modulable est tout simplement l'enfilement, moi qui suis binoclard c'est la croix et la bannière pour mettre un intégral.

Je ne comprend pas la mauvaise place des Lazers dans les sondages, c'est mon troisième, et j'en suis globalement satisfait.

Le rapport qualité/prix est très bon.

[ReD]

Je n'ai toujours pas compris le réel intérêt du modulable puisque rouler avec un casque ouvert est interdit.
Fragiliser un casque en l'alourdissant (en poids comme en prix) ? Je reste perplexe !

J'ai successivement testé le Schuberth C2, le Nolan N103 et le Multitec, et j'ai toujours été déçu alors qu'il s'agissait de 3 modèles réputés pour leur qualités. Cf. ce post...


Si je devais impérativement abandonner le jet, ce serait soit pour un transformable (style X402GT ou Schuberth J1) pour garder la visibilité au détriment de la sécurité passive, soit pour un intégral au détriment de la sécurité active (moins de visibilité, isolement par rapport à l'extérieur).
Je ne comprends pas que les fabricants n'aient pas exploré la voie d'un intégral avec un simple arceau fixe au niveau de la mentonnière qui combinerait la visibilité d'un jet et la rigidité d'un intégral...

Les modulables ont considérablement évolués depuis ceux que tu cites. Le marché a toujours raison, la preuve puisqu'il a fait plier SHOEI qui jurait encore il y a peu que jamais il en ferait de modulable.
Comment expliques tu un tel engouement?

Le modulable actuel combine tous les intérêts d'un intégral (pratiquement la même sécurité maintenant) tout en offrant plus (pas besoin d'enlever le casque pour parler, boire un coup, fumer une clope, bouffer un mars, se rafraichir quand il fait chaud, tu peux marcher dans la rue quand il pleut mentonniere relevé (quand il pleut, avec un integral ca fait de suite moins ... "policé"), tu peux entrer dans les magasins pour un achat rapide sans avoir a enlever le casque ... l'enfilage est bien plus facile, silence une fois ferme). De plus certains modulables comme le SHARK sont HOMOLOGUES pour rouler OUVERT.
Tu parles de champ de vision, va essayer le SHOEI : c'est un des meilleurs casques actuels sur ce point (de vue of course )
Quand au poids, il a ete bien diminué depuis (tu as meme le HJC HP RHA MAX qui ne fait que 1500 g soit a peine 100g de plus que la plus part des integraux!)

Ton Jet même en lui ajoutant un arceau a la mentonnière n'offrira JAMAIS la même sécurité ni les mêmes avantages (en hivers tu cailles, le casque sera toujours plus bruyant ...), les transformables pareil.

[csux8]

Je n'ai toujours pas compris le réel intérêt du modulable puisque rouler avec un casque ouvert est interdit.

Erreur, certains modèles sont homologués fermés et ouverts.
Le Nolan N 104 par exemple a reçu l'homologation Type intégral (P) ET l'homologation Type Jet (J) en position mentonnière ouverte (il me semble que le N103 était également P/J).

Cela dit, je ne confonds pas homologation et protection. En position ouverte, ces casques P/J protègent donc comme un Jet.

Pour préciser:

Les modulables dont la mentonnière n'offre pas une protection identique à celle d'un intégral sont classés NP. Non classés J, ils doivent être utilisés mentonnière fermée.

Les casque modulables ayant reçu l'homologation P, ont passé avec les succès les test qui garantissent une protection équivalente à un intégral en position fermée. Cependant, non classés J, ils doivent également être utilisés mentonnière fermée.

La différence avec un casque homologué P/J semble donc résider dans le fait que la mentonnière des modulables classés uniquement P ou NP peut se révéler dangereuse en position ouverte, soit parce qu'elle peut se refermer inopinément, soit en cas de chute mentonnière ouverte.



Pas sûr d'avoir été clair....

Je ne comprends pas que les fabricants n'aient pas exploré la voie d'un intégral avec un simple arceau fixe au niveau de la mentonnière qui combinerait la visibilité d'un jet et la rigidité d'un intégral...

ca revient à faire ce que tu appeles un transformable type Schuberth J1, non?



Mais il n'est homologué qu'en J.

[WD 40]

Le modulable actuel combine tous les intérêts d'un intégral (pratiquement la même sécurité maintenant) tout en offrant plus (pas besoin d'enlever le casque pour parler, boire un coup, fumer une clope, bouffer un mars, se rafraichir quand il fait chaud, tu peux marcher dans la rue quand il pleut mentonniere relevé (quand il pleut, avec un integral ca fait de suite moins ... "policé"), tu peux entrer dans les magasins pour un achat rapide sans avoir a enlever le casque ... l'enfilage est bien plus facile, silence une fois ferme). De plus certains modulables comme le SHARK sont HOMOLOGUES pour rouler OUVERT.

Voilà pourquoi mon prochain casque sera de pref. un modulable, à rajouter à ces nombreux avantages le fait de pouvoir se débarrasser on ne peu plus rapidement de "kelk" sécrétions nasales persistantes, pour les enrhumeux de service (comme moi) ce genre de casque c'est l'pied total...

[aslio]

@Csux8
Exactement (pour le J1) sauf que l'arceau du J1 est amovible. On peut donc raisonnablement penser qu'il n'offre pas la rigidité qu'offrirait un arceau "fixe", voire doublé.

@ReD
"Le marché a toujours raison" est une assertion purement axée marketing, cela ne donne pas forcément raison dans l'absolu. Cette phrase n'a de sens que pour commenter un succès commercial.

Je l'ai largement détaillé par ailleurs, toutes mes expériences avec des intégraux ou des modulables me conduisent à penser, à contre-courant de l'opinion généralement répandue, que la conduite avec un jet est plus sûre que la conduite avec un intégral ou un modulable, SAUF en cas de chute. Pour tout le reste, le jet n'a a mes yeux que des avantages :
- légèreté
- visibilité
- ventilation
- meilleure perception de l'environnement
- absence de buée

A contrario, avec un intégral :
- je perds mes repères,
- j'entends moins bien ce qui se passe autour,
- je me rends moins compte de la vitesse,
- je perds un tiers de mon champs visuel,
- je suis obligé de baisser la tête pour voir mon compteur (la plupart des intégraux conviennent mieux à une conduite penchée qu'à celle, assise, des scooters),
- je suis envahi de buée donc je suis obligé d'ouvrir la visière, et du coup j'ai les yeux qui pleurent...

Bref, je ne me sens pas en sécurité et j'ai le sentiment que le risque de chute est plus important.
Voilà pourquoi j'attends avec impatience un fabricant qui trouvera la recette pour concilier les avantages du jet avec une meilleure sécurité passive...