J'ai changé mon Swt 400... –
J'attendais avec impatience l'arrivée des nouveaux bmw, mais à l'essai j'ai été très déçu. La finition et l'agrément moteur n'étaient pas à la hauteur de mes espérances.
Je souhaitais changer mon Swt 400, pour quelque chose qui soit plus puissant, plus sportif, une meilleure tenue de route et dans l'idéal tout aussi pratique avec une bonne capacité d'emport et une bonne protection au vent. Le C650GT collait parfaitement à la définition, surtout que la pose d'un top case collait assez bien avec la ligne. Mais à l'usage il ne me plait pas. Le c600 sport et le tmax ont le coté puissance et tenue de route, mais du coup top case plus qu'obligatoire pour mes besoins, mais alors là niveau look... :-((
Je retourne chez Honda pour voir l'intégra, mais ne suis pas emballé par la ligne de l'engin et ne suis pas encore prêt à rouler en scooter à valises (Par contre avec une r1200rt, une norge ou une vfr1200f... j'dis pas non).
Je vois un swt 600 "connect" dans la concession et me dis qu'il a quand même une super gueule malgrès son équipement d'un autre temps.
J'essaie. Verdict: j'ai commandé un swt 600 "préparé": Honda me pose des amortisseurs fournalès, ressort de fourche Hyperpro, warning, poignées chauffante, transfert mon top case couleur scoot et après la révision des 1000km l'engin perdra 1g de galets et son ressort d'embrayage sera changé par un plus raide (malossi blanc).
Je viens de trouver mon beau scooter plus puissant, plus sportif avec une meilleure tenue de route, une bonne capacité d'emport et une bonne protection au vent pour 8564€ tout compris (accessoires, main d'oeuvre et frais MEC).
Toutes ces modifs peuvent paraître "quéqué", mais sont invisibles de l'extérieur (sauf les amortisseurs) et à l'utilisation sont très agréables.
Je l'ai dans 2 semaines... C'est long 2 semaines!!!
