Changement d'ampoule

[aslio]

Dommage, il s'agit d'un recul car les modèles précédents bénéficiaient de 2 optiques H4
L'éclairage était bien meilleur que ce que j'ai vu par ailleurs, notamment le Tmax qui d'origine a cette même dotation (H4+H7) que je trouvais très insuffisante.
Si insuffisante, pour ne pas dire dangereuse, que j'ai fait poser des optiques lenticulaires au xenon.
C'est incroyablement mieux avec, bien que ce ne soit ni réglementaire, ni éblouissant lol

[radibux]

Je ne peux pas trop commenter, car faisant presque que de la ville, je ne me sers pratiquement jamais du phare.

Je me suis aperçu de cette différence d'ampoules lorsque j'ai voulu changer mes 2 ampoules pour des Blue de Philipps.

Avec la pratique, je change maintenant mon ampoule H4 de code en 10 minutes, mais tous les 4 mois, je trouve que c'est quand même trop souvent. C'est peut-être parce que j'achète des ampoules pas chères.

[GO ZEN]

Non, pas de différences liées au prix et à la marque des ampoules.
Si tu roules beaucoup, ce sont les vibrations répétées qui s'occupent de bousiller les filaments.

[aslio]

Clairement, tous les 4 mois, c'est vraiment surprenant.

Sur mon ancien Tmax (donc équipé H4+H7), bien que j'ai fait faire un double pontage pour que les 2 optiques restent allumées en permanence, j'ai du les changer 3 fois en 5 ans. J'avais à une époque installé des ampoules Phillips Motovision. Sans éclairer plus qu'une ampoule standard, elles procurent un éclairage très plaisant blanc/bleuté, avec des reflets orangés qui ressortent dans le flot d'éclairages standard.

Malheureusement, la généralisation des éclairages LEDs, très blancs, sur les véhicules modernes tend à diminuer l'intérêt de cette particularité.

Quant à tes claquages d'ampoules anormalement fréquents, tu n'aurais pas un faux contact ou de humidité dans l'optique qui pourrait expliquer cette fragilité ?