Des avis ?

**knel** · 09/01/2015,13h58

QUE des avantages, je ne dirai pas ça quand même. Comme sur le TMax 530, une courroie pourrait être pas mal. Plus propre, plus classe, pas d'entretien. Ensuite, son coffre est ridicule.
Enfin, on ne peut pas allonger autant les jambes que sur un TMax.

Mais bon comme je l'avais dit par ici, le pied que j'ai pris à son bord m'a fait complètement oublié ces quelques inconvénients. Si ces 2 trucs principaux, à mes yeux, sont réglés un jour, alors il devient pour moi la machine parfaite. Cela dit, déjà aujourd'hui si je devais acheter une machine plus grosse pour faire plus de route, c'est lui que je prendrai (mais le 750 hein, pas le 700).

KNel

**WD 40** · 09/01/2015,18h40

Certes pour ces 2 inconvénients, surtout le coffre mais bon c'est un scoot "bridé" non ?(

), sinon perso coffre rikiki et chaîne ne seront jamais un obstacle, le sac à dos (pour peu qu'on apprécie l'avoir dans l'dos) sauvera un peu les meubles, et le dos en passant (?), de plus il doit-être faisable de placarder un sac de voyage genre tube (ou top case, je sais plus, je crois que non jusqu'à présent ?) à l'ar.
Bref comme c'est principalement le coût de fonctionnement d'un engin qui m'intéresse, pognon ou pas, je serais bien curieux de connaître le coût de remplacement d'une courroie sur le Tmax en concession, et à faire sois même, je ne serais pas étonné que l'Integra fasse "vache maigre" face au YAM', si j'ai bien pigé c'est bien là aussi l'autre intérêt du concept Honda.
Finalement vous êtes nombreux à prendre votre pied là-dessus, c'est l'essentiel...

**GO ZEN** · 10/01/2015,00h47

Sympa cet essai, surtout que la route appelle à la balade ! Je le trouve bien en noir, j'en ai vu plusieurs à Rome et il fait une super impression posé sur sa béquille devant le bar !
Mais je retiens surtout que tu "songes à donner" ton Tmax Aslio. Je gage que tu auras des amateurs !!!

**ReD** · 13/01/2015,13h17

Le cout de remplacement est superieur sur le TMAX car il faut poser la roue.
Avec la cascade de pignon des anciens c'etait plus simple et moins onereux en MO.

Cela a peut etre ete repondu, mais quel est l'interet d'une chaine sur un scoot ? Si encore ca poussait fort j'aurai pu avoir une reponse toute faite, mais la ...
Au passage, le denier restyling du TMAX est vraiment top.

**knel** · 13/01/2015,14h43

Concernant l'intéret d'une chaine sur un scoot, y'en a pas en tant que tel. Sur l'Integra la réponse est simple cela dit : c'est une plate forme commune pour 3 véhicules bon marché, donc une chaine c'est moins cher.
Cela dit, l'Integra pousse pas mal quand même. Mais en effet, une courroie pourrait aller, et ce serait vraiment top.

KNel

**ReD** · 13/01/2015,14h48

Envoyé par knel

Concernant l'intéret d'une chaine sur un scoot, y'en a pas en tant que tel. Sur l'Integra la réponse est simple cela dit : c'est une plate forme commune pour 3 véhicules bon marché, donc une chaine c'est moins cher.

KNel

Vu que les 3 vehicules sont plutot orientés "utilitaire" "basique" "economique" Honda aurait du partir sur une courroie pour les 3.

**knel** · 13/01/2015,14h58

Bin ça m'arrangerait aussi, mais je suppose que si la courroie est aussi peu répandue, c'est que ce doit être plus cher non ?
Ce serait bien qu'il y ait plus de courroie y compris dans le monde de la moto.

**ReD** · 13/01/2015,17h23

je ne pense pas que cela soit plus cher mais plutot:
1- culturel : dans le monde moto historiquement on utilise une chaine, le motard etant refractaire a l'evolution (exemple pour l'abs ou t'etais plus un vrai motard si t'en avais un .... )
2- probleme d'a coup lors de la mise des gazs, moins de progressivité (mais c'etait sur les premieres motos au tout debut, je pense que c'est terminé)

**Cigale** · 15/01/2015,06h37

Salut à toutes et à tous,

Attention, pas mal de motos très anciennes avaient une courroie, plate je veux bien, mais une courroie.
La chaine, a l' époque, était ce qu' il y avait de mieux.
Je pense que la courroie a notre époque est bien maitrisée, mais reste plus fragile qu' une chaine.
Il me semble que certaines marques reviennet à la chaine de distribution. Tu sais nous en dire plus Arnaus?

**nono95** · 15/01/2015,07h29

Tout a déjà été dit. Je n'en sais pas plus.
Mais attention les contraintes ne sont pas les même pour la transmission secondaire et pour la distribution.
La courroie est fragile et donc le moindre petit caillou peut la casser. D'où les nombreux carters nécessaires. Donc cela fait plus de pièces à installer sur le bras oscillant.
Ensuite comme dit plus haut par ReD elle est moins souple qu'une chaîne.
Harley utilise régulièrement les courroies pour les transmissions secondaires de ses motos. Et pourtant ils ont bien une image de biker pur et dur.
Allez comprendre...