Des avis ?

**Cigale** · 02/02/2015,07h39

Salut à tous,

très bonne analyse, Jef.
Le problème de cet engin pour moi, c'est qu'il faut l' enfourcher comme une moto, et le papy a de plus en plus de difficultés a faire ce geste.

Je n' ose donc pas l' essayer par peur de craquer et de le regretter ensuite.

Un grand papy.

**knel** · 02/02/2015,10h24

Tu peux l'enfourcher comme un scooter, mais c'est vrai que le tunnel central est haut pour un scooter. A tester.

KNel

**aslio** · 02/02/2015,14h23

Il demeure possible, malgré la hauteur et la faible longueur du tunnel central, de l'enjamber en passant la jambe par l'avant, comme un scoot, à condition que l'Integra soit sur la latérale. A défaut, la figure est assez délicate à réaliser si l'on n'a pas envie de marquer le dit tunnel à coups de talons.

Pour mémoire, il est possible contrairement aux scoots de démarrer l'Integra sur sa latérale.

**aslio** · 05/02/2015,12h55

Suite des mesures de consommation :
Ayant parcouru quelques dizaines de kilomètres à vitesse constante et soutenue, il ressort de cela que l'Integra boît moins de 3.8L sur autoroute (entre 100 et 140 compteur), et plutôt autour de 4.3L en ville.

Dans tous les cas, ça fait une consommation vraiment très faible, surtout compte tenu des performances honorables.
En revanche, le freinage me semble manquer de mordant. J'avoue que j'apprécierais un feeling plus franc concernant celui ci.
Je crains qu'en mode arsouille, il ne soit vraiment limite.

**fredion** · 05/02/2015,13h19

Pour l essai en region aveyronaise, mieux vaux avoir les bons freins

**WD 40** · 05/02/2015,15h05

@Chef : plaquettes frités pour une amélioration notable, si cela reste trop "mou" gaine avia' et là normalement freinage au top.

**GO ZEN** · 05/02/2015,16h42

Si je me rappelle bien, les freins se rodent aussi, notamment les plaquettes lorsqu'elles sont neuves. Mais il est vrai qu'il avait déjà roulé avant ton achat Aslio, n'est-ce pas ?
En tout cas pour la conso, rien à dire. Je fais facilement 5,4l aux 100 actuellement, avec le froid, tous types de trajets confindus (br...).

**xelos33** · 05/02/2015,17h28

J'approuve et confirme les dires de notre vénéré WD40, un changement de plaquettes est souvent salutaire. Des EBC en HH ( métal fritté ) apportent du mordant, de l'efficacité sans perdre en feeling.

V

**WD 40** · 05/02/2015,22h02

Y'a Brembo aussi, mais on fait comme on veut hein, avec Pupuce (Brembo à l'av, que ça chez mon détaillant habituel), le freinage est devenu on ne peu plus sécurisant, même sous la flotte avec un temps de réponse asser court, puis le mordant arrive au galop, je m'attendais à ce que se soit un brin traître le feeling (blocage involontaire de la roue sur le mouillé) mais que néni, ça se dose parfaitement, suffit de redonner du mou à la poignée. Malgré le "bruit" induit par les plaquettes (sûrement plus feutré sur un GC) et l'usure du disque plus prononcée, je ne reviendrais pas sur du standard. Dès que j'ai 4 sous de côté j'installe de la durite avia, quand à la fourche faut faire avec, une huile moins fluide et des calles lui redonneront une meilleur rigidité (système D pour le circuit).

**xelos33** · 06/02/2015,00h23

Pour ceux que les achats sur le net ne rebutent pas, ils peuvent les commander chez Cardy.
Très bien placé en prix avec des frais de port légers.

Enfin, c'était comme ça jusqu'à il y a peu.

V